2000-2004 Zamjena razvodnog remena Ford Focus Zetec SVT

Istaknuto

• Komentari:8
• Favoriti:3
• Dovršavanja:7

Istaknuti vodič

Poteškoća

Vrlo teško

Koraci

32

Potrebno vrijeme

3 - 10 sati

Odjeljci

jedan

• Razvodni remen 32 koraka

Zastave

iphone 6 touch id ne radi nakon popravka zaslona

dva

Istaknuti vodič

Osoblje iFixita utvrdilo je da je ovaj vodič izuzetno kul.

Vodič za članove

Strašan član naše zajednice napravio je ovaj vodič. Njime ne upravlja osoblje iFixit.

• leđa1998-2004 Ford Focus
• Puni zaslon
• Opcije

• Povijest
• Spremi u Favorite
• Preuzmite PDF
• Uredi
• Prevedi
• Nabavite vezu za dijeljenje
• Ugradite ovaj vodič
• Obavijesti me o promjenama Zaustavi obavijesti

Uvod

Ovaj je vodič najtočniji za interferencijski motor Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 i VCT, no može se prilagoditi za upotrebu sa svim Zetec motorima 1998-2004. To se mora preventivno promijeniti kako bi se izbjegla oštećenja motora na motorima s smetnjama, a forumi preporučuju zamjenu na 90 000 milja. Morate biti oprezni da biste se pravilno držali postupka, jer bi kvar mogao dovesti do ozbiljnih oštećenja motora. Ovo je vrlo uključen popravak i ako niste ozbiljno upoznati s popravkom automobila, razmislite o tome da ga profesionalno instalirate. Uvijek nosite zaštitne naočale, osigurajte da je baterija odspojena i da vozilo ima odgovarajuću potporu tijekom rada. U privitku je PDF vodič koji sam slijedio kako bih dovršio ovaj popravak.

Alati

Kupite ove alate

• Alat za poravnanje bregastog vratila i radilice
• Ključ okretaja
• Hidraulična podna dizalica
• Jack stoji
• Otvoreni set ključeva
• Torx set utičnica
• Set e-utičnica
• Drvena kocka
• Šesterostrani ključ
• Odvijač Phillips # 2
• Odvijač s ravnom glavom
• Bit Driver
• Utičnica svjećice
• Ključ za remen
• Set utičnica

Dijelovi

• Razvodni remen
• Kolotur zatezača razvodnog remena
• Kolotur remenice za zupčasti remen
• Brtva poklopca ventila

1. Korak 1 Odspojite negativni priključak baterije

   

   • SIGURNOST NA PRVOM MJESTU!

   • Uvijek odspojite negativni priključak akumulatora prije početka rada

   • Ključ od 10 mm omogućuje brzi rad priključka baterije

   Uredi

2. Korak 2 Uklanjanje guma suvozača

   

   • Priključi auto

   • Kada tražite sigurne točke dizalica, pogledajte korisnički priručnik

   • Uvijek koristite nosače dizalica za podupiranje vozila!

   • Uklonite četiri matice s držačima na gumi. Oni su 19mm

   Uredi

3. 3. korak Uklanjanje zaštitnika od prskanja

   

   • Na štitniku za prskanje nalaze se 2 zaskoka i jedan vijak

   • Prva dva su Phillips # 2 smješten neposredno iza gume

   • Onaj koji je pričvršćen na odbojnik je Torx

   • Povucite zaštitnik od prskanja radi bolje vidljivosti

   Uredi

4. 4. korak Uklanjanje zaštitnog zaštitnog pojasa pomoćnog pojasa

   

   • Postoji navlaka koja štiti remen dodatne opreme

   • Postoje dva vijka od 10 mm koji drže ovaj zaštitnik od prskanja, jedan sprijeda i jedan straga

   Uredi

5. Korak 5 Premještanje spremnika za preljev rashladne tekućine i servo upravljača

   

   • Pomaknite preljev rashladne tekućine i servo upravljača

   • Postoji jedan vijak od 10 mm koji drži spremnik za preljev rashladne tekućine za okvir

   • Postoji spremnik koji se nalazi iza spremnika za preljev rashladne tekućine i drži ga na mjestu

   • Rezervoar servo upravljača samo će se podići

   • Obje se mogu lagano povući u stranu

   Uredi

6. Korak 6 Uklanjanje poklopca svjećice

   

   • Postoje četiri vijka od 8 mm koji drže poklopac svjećice

   • Nježno ga podignite s puta

   Uredi

7. Korak 7 Odspojite VCT solenoid

   

   • Konektor za VCT solenoid mora biti odspojen

   • Postoji mali metalni jezičak koji drži konektor

   • Odvijačem podignite metalnu pločicu prema gore ili stisnite metalnu pločicu i povucite je prema gore kako biste je uklonili.

   • Pazite da je ne izgubite!

   • Konektor će se jednostavno povući

   • Povucite žicu s puta

   Uredi jedan komentar Otkazati

   1024

8. Korak 8 Uklanjanje gornjeg poklopca razvodnog remena

   

   • Na gornjem poklopcu razvodnog remena drže se četiri vijka od 8 mm

   • Ovo izlaže vremenski blet

   • Ovaj pojas puca, što znači da ga treba zamijeniti

   Uredi

9. Korak 9 Uklanjanje žice svjećice

   

   • Lagano zakrenite i povucite ravno prema gore kako biste uklonili priključke svjećica

   • Nemojte odspajati drugu stranu!

   • Lagano ih povucite s puta

   Uredi

10. Korak 10 Uklanjanje pomoćnog remena

    

    • Ključem od 15 mm zakrenite sklop zatezača u smjeru kazaljke na satu oslobađajući napetost remena

    • Dugi ključ može to olakšati

    • Lagano skliznite remen s remenica i izvucite ga iz motornog prostora

    • Prilikom ponovne montaže provjerite je li u korisničkom priručniku usmjereno remenje dodatne opreme

    Uredi

11. 11. korak Uklanjanje remenice vodene pumpe

    

    • Postoje tri vijka od 13 mm koji drže remenicu pumpe za vodu na vodenoj pumpi

    • Pomoću ključa za remen možete spriječiti rotaciju remenice

    • Također možete upotrijebiti odvijač s ravnom glavom kako biste spriječili rotaciju

    • Tijekom ponovne montaže čvrsto zategnite vijke, ugradite remen dodatne opreme, a zatim zavrtite vijke

    • Lagano uklonite remenicu

    • Iako nije potrebno uklanjati pumpu za vodu, sjajno je vrijeme da je promijenite!

    Uredi

12. Korak 12 Uklanjanje remenice remenice

    

    • Postoji jedan vijak od 13 mm koji drži remenicu u praznom hodu na mjestu

    • Možda će biti potrebno malo finaliziranja kako bi se remenica izvadila

    • Ne gubite podložnu podlošku na remenici!

    Uredi

13. Korak 13 Uklanjanje poklopca ventila

    

    • Postoji deset vijaka od 8 mm koji drže poklopac ventila prema dolje

    • Ti se vijci moraju ukloniti izvana prema unutra, radeći dijagonalno

    • Pri ponovnoj montaži ti se vijci moraju zavojiti u dva stupnja, radeći iznutra prema van

    • Na prvom stupnju zategnite na 2 Nm

    • Na drugom stupnju zategnite na 7 Nm

    • Odvojite vakuumsko crijevo koje ide na usis

    • Prije ponovne montaže preporuča se promjena brtve poklopca ventila

    Uredi

14. 14. korak Uklanjanje svjećica

    

    • Uklonite četiri svjećice pomoću utičnice svjećice 5/8 '

    Uredi

15. Korak 15 Uklanjanje nosača motora

    

    • Koristite blok otpadnog drveta između hidrauličke dizalice i uljne korpe, pomoću dizalice poduprite motor

    • Nemojte dizati motor! Samo dopustite da se odmara na dizalici.

    • Označite oštrinom položaj nosača motora u odnosu na okvir automobila

    • Postoje tri vijka od 15 mm koji drže nosač motora na okviru automobila.

    • Tijekom ponovne montaže ti vijci moraju biti zakretni do 48 Nm

    • Postoje dvije matice od 18 mm koje drže nosač motora na motoru

    • Normalno je da klinac izađe s tim orasima

    • Tijekom ponovne montaže ti vijci moraju biti zakretni na 80 Nm

    Uredi

16. Korak 16 Uklanjanje poklopca srednjeg razvodnog remena

    

    • Postoje tri vijka od 15 mm i jedan vijak T50 koji drži srednji poklopac razvodnog remena na mjestu

    • Tijekom ponovne montaže ti vijci moraju biti zakretni na 50 Nm

    Uredi

17. Korak 17 Uklanjanje remenice harmonijskog uravnotežitelja

    

    • Postoji jedan vijak od 18 mm koji drži remenicu harmonijskog uravnotežitelja na mjestu

    • Potrebno je paziti da se motor prilikom uklanjanja ne okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu

    • Tijekom ponovne montaže vijak mora biti zakretni do 115 Nm

    • Nakon uklanjanja svornjaka, remenica bi trebala skliznuti

    • Kolotur je zaključan i tijekom ponovne montaže mora biti u ispravnom položaju

    Uredi

18. Korak 18 Uklanjanje donjeg poklopca razvodnog remena

    

    • Postoje dva vijka od 10 mm koji drže donji poklopac razvodnog remena na mjestu

    • Uklanjanjem ovog poklopca u potpunosti se otkriva ostatak razvodnog remena

    Uredi

19. Korak 19 Upravljanje vremenom motora

    

    • Sljedeći koraci ilustriraju kako poravnati motor prema Top Dead Center (TDC)

    • to je presudan da se pazi na to da motor prije ponovne montaže bude u TDC-u

    • Nikada zakrenite motor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Zakrećite motor samo u smjeru vrtnje, u smjeru kazaljke na satu

    • Za provjeru vremena trebat će vam odgovarajući alat za šipke i zatik.

    • Nikada upotrijebite šipku i zatik da biste držali radilicu ili bregasto vratilo. To bi moglo dovesti do trajnog oštećenja motora

    • S uklonjenim razvodnim remenom nikada rotirajte radilicu ili bregastu osovinu neovisno jedna o drugoj. To bi moglo dovesti do trajnog oštećenja motora

    Uredi

20. Korak 20 Okretanje motora na TDC

    

    • Nakon ponovnog stavljanja remenice za uravnoteženje harmonika (ne morate je zakretati), pomoću vijka od 18 mm i ključa okrenite motor u smjeru kazaljke na satu. Motor bi se trebao kretati s relativno lakoćom, ako se ne kreće, osigurajte da je automobil u neutralnom položaju. Ne upotrebljavajte višak sile!

    • Možda ćete htjeti odmarati drveni klin u otvoru svjećice u klipu # 1 kako biste promatrali njegovo kretanje

    • Doći ćete do TDC-a kad je klip # 1 na najvišoj točki, a ispušni ventil se upravo sprema otvoriti

    • To će se dogoditi jednom u dva potpuna okretaja motora

    • Kada ste na TDC-u, razvodna traka bi trebala kliznuti u utor na obje bregaste osovine

    • Budući da je ovo četverotaktni motor, dva puta će klip # 1 biti na najvišoj točki. Da bismo bili u TDC-u, moramo koristiti usisni hod

    • Tijekom takta kompresije usisni ventil će se tek zatvoriti. Ovo je ne TDC. Traka za mjerenje vremena neće odgovarati

    • Ako pretjerate TDC nemoj zakrenite motor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Okrenite motor za dva potpuna okretaja u smjeru kazaljke na satu

    Uredi

21. 21. korak Čep čepa radilice

    

    • Ispod ispušnog razvodnika nalazi se čep od 13 mm u koji mora biti umetnut čep radilice. Ključem uklonite klin

    • Upotrijebite dulji čep, potpuno ga umetnite i uvijte dok ne sjedne.

    • To će spriječiti da se radilica vrati u smjeru kazaljke na satu pored TDC-a. S postavljenim čepom okrećite motor u smjeru kazaljke na satu dok se više ne okreće. Radilica će biti na točno TDC-u.

    • Ovo će ne spriječiti okretanje motora u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Nikada zakrenite motor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu

    • Nemoj upotrijebite čep kako biste spriječili okretanje motora. Uvijek zaustavite kretanje motora odgovarajućim alatima

    Uredi jedan komentar Otkazati

    1024

22. Korak 22 Top Dead Center

    

    • S postavljenim čepom radilice, okrećite motor u smjeru kazaljke na satu dok se više ne pomiče. Traka za mjerenje vremena trebala bi se relativno lako pomaknuti na svoje mjesto. Sad smo u TDC-u

      kako mogu resetirati svoju galaksiju s4

    • Ako šipka ne uđe lako, provjerite jeste li doista na TDC-u, a ne na vrhu takta kompresije

    • Ako ste u TDC-u, vremenska traka možda još uvijek neće sasvim stati. Kako se pojas stari, rasteže se, što uzrokuje male promjene u vremenu. Pomoću otvorenog ključa odgovarajuće veličine možete rotirati brijege malo da postavi šipku na svoje mjesto

    • Bregaste osovine imaju ključeve koji se drže otvorenim ključevima između cilindara 1 i 2

    • Usisna bregasta osovina je 1 '

    • Ispušna bregasta osovina je 1 1/4 '

    Uredi

23. Korak 23 Otpuštanje lančanika bregastog vratila 1. dio

    

    • Zbog malih promjena u razmaku između zubaca razvodnog remena, moramo popustiti, ali ne i uklanjati lančanike bregastog vratila. Vijak usisnog lančanika skriven je unutar VCT zupčanika, a poklopac mora biti uklonjen da bi se mogao otkriti.

    • Postoji vijak T55 koji drži ispušni lančanik na mjestu. Dok držite bregasto vratilo odgovarajućim ključem s otvorenim krajem, otpustite, ali nemojte uklanjati ovaj vijak. To će omogućiti rotaciju lančanika bregastog vratila.

    • Preporučuje se da uklonite razvodnu šipku dok olabavite kako biste izbjegli oštećenje šipke ili bregastih osovina. Nemoj upotrijebite šipku kako biste spriječili rotaciju. Upotrijebite otvoreni ključ odgovarajuće veličine.

    • Na VCT zupčaniku nalazi se kapa T55. Odvrnite ga da biste izložili vijak E18 koji drži lančanik ispušnog bregastog vratila na mjestu s odgovarajućim ključem s otvorenim krajem.

    • U ovom je zupčaniku ulje! Pripremite se s malim spremnikom da ga uhvatite. Očistite sve ulje iz zupčanika i osigurajte da nijedno ne dođe na vaš lančanik radilice

    Uredi

24. Korak 24 Otpuštanje lančanika radilice, 2. dio

    

    • Nakon što se isprazni sve ulje, otpustite vijak E18 koji drži usisni lančanik na mjestu, držeći bregasto vratilo odgovarajućim ključem s otvorenim krajem

    • Tijekom ponovne montaže ovaj vijak trebat će zakretni moment do 120 Nm

    • Tijekom ponovne montaže ovaj vijak trebat će zakretiti na 37 Nm

    • Tijekom ponovne montaže ovaj vijak trebat će zakretiti na 68 Nm

    • Kad su oba lančanika labava, vratite razvodnu traku natrag u bregaste osovine kako biste osigurali da ostanu na TDC-u

    Uredi

25. Korak 25 Zatezač razvodnog remena, prazan hod i uklanjanje remena

    

    • Preporučuje se da se remenice zatezača i praznog hoda mijenjaju istovremeno s razvodnim remenom.

    • Postoji jedan vijak od 10 mm koji drži remenicu zatezača na mjestu

    • Postoji jedan vijak od 15 mm koji drži remenicu u praznom hodu na mjestu

    • Pojas bi trebao skliznuti

    • Ovo je rupa u koju bi pri ponovnoj montaži trebao kliznuti jezičak zatezne remenice

    • Kad je razvodni remen isključen, trebali biste moći slobodno vrtjeti lančanike bregastog vratila bez okretanja bregastih osovina dok je razvodna šipka na mjestu

    • S uklonjenim razvodnim remenom nikada rotirajte radilicu ili bregastu osovinu neovisno jedna o drugoj. To bi moglo dovesti do trajnog oštećenja motora

    Uredi

26. Korak 26 Ponovno sastavljanje vremena 1. dio

    

    • Nakon rotacije radilice u smjeru kazaljke na satu dok se više ne pomiče kako bi se osiguralo da je ostalo na TDC-u, a razvodna traka je umetnuta na bregaste osovine kako bi se osiguralo da ostanu na TDC-u, možemo početi instalirati novi razvodni remen.

    • Započnite s ugradnjom novog zatezača, zategnite vijak od 10 mm dok ne bude ruku čvrsto

    • Osigurajte da je jezičak na remenici pao u odgovarajući utor

    • Osigurajte da je podloška za podešavanje zatezača u položaju 4 sata

    • Ugradite novu remenicu u praznom hodu, zatežući vijak na 25 Nm

    Uredi

27. Korak 27 Ponovna montaža vremena, 2. dio

    

    • Počevši od lančanika radilice, navucite remen oko njega, radeći u smjeru kazaljke na satu oko remenice zatezača, usisnog lančanika, ispušnog lančanika, zatim remenice praznog hoda, sve dok remen držite pod naponom

    Uredi

28. Korak 28 Ponovna montaža vremena 3

    

    • S ugrađenim remenom, umetnite 6 mm šesterokutni ključ u podlošku za podešavanje zatezača

    • Okrenite podlošku suprotno od kazaljke na satu za zatezanje remena

    • Tijekom ovog postupka indikator napetosti će se pomicati u smjeru kazaljke na satu

    • Nastavite vrtjeti dok indikator zatezanja ne dosegne točku gdje je oznaka na jezičku centrirana između vilica pokazivača

    • Dok sprječavate pomicanje podloške za podešavanje zatezača, zavrtite vijak od 10 mm na 25 Nm

    Uredi

29. Korak 29 Ponovna montaža vremena 4

    

    • S instaliranim i zategnutim novim remenom, sada moramo zakretati lančanike bregastog vratila

    • Nakon uklanjanja razvodne šipke, dok držite bregasto vratilo odgovarajućim ključem, zakretni moment usisne brtve zakrenite na 120 Nm

    • Nakon uklanjanja razvodne šipke, dok držite bregastu osovinu odgovarajućim ključem, zakretni moment ispušne brega zakrenite na 80 Nm

    Uredi

30. Korak 30 Provjera vremena

    

    • Uklonite razvodnu letvicu i čep radilice.

    • Pomoću vijka od 18 mm na radilici zakrenite motor za 2 okretaja.

    • Kad se približite drugoj potpunoj revoluciji, ponovno umetnite čep čepa. Pogledajte korak # 22.

    • Okrećite radilicu dok ne udari u čep čepa.

    • Pokušajte ponovo umetnuti vremensku traku. Ako klizne točno unutra, vaš je motor na vrijeme 100%! Čestitamo! Samo naprijed i pokušajte ponovo ovu provjeru u bilo kojem višestrukom od 2 potpuna okretanja samo da biste bili trostruko sigurni.

    • Ako šipka ne sklizne i obje su bregaste osovine isključene: Prvo provjerite jeste li u TDC-u. Ako jeste, slijedite postupak za ponovno otpuštanje lančanika bregastog vratila, njihovo namještanje i ponovno namještanje. Ponavljajte ovaj postupak dok ne uspijete okretati motor za dva potpuna okretaja, pritisnuti zaustavljač i gurnuti šipku točno unutra.

    • Ako se ne osigura pravilno vrijeme, može doći do trajnih oštećenja motora. Odvojite vrijeme da što točnije ponovno slijedite svaki korak.

    • Ako šipka ne klizi, a isključena je samo usisna bregasta osovina, vaš VCT zupčanik možda će morati biti neovisno podešen. Pogledajte sljedeći korak za više informacija o tome.

    Uredi

31. Korak 31 VCT zupčanici i DTC P1381 i P1383

    

    • VCT ili Variable Caming Timing omogućuje okretanje usisne bregaste osovine srodnik do lančanika bregastog vratila. VCT sustav mora biti u pozitivnoj mrtvoj točki da bi motor bio 100% na vrijeme.

    • Ne osiguranje pozitivnog mrtvog zaustavljanja VCT sustava rezultirat će lošim performansama motora i DTC-ovima P1381 ili P1383

    • S momentom usisavanja lančanika i uklonjenom razvodnom letvicom pokušajte zakrenuti usisnu bregastu osovinu odgovarajućim otvorenim krajnjim ključem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, dok VCT kućište držite remenim ključem. Usisna bregasta osovina se ne smije pomicati. Ako je tako, na pozitivnoj ste mrtvoj točki.

    • Okrenite bregastu osovinu u smjeru kazaljke na satu ne više od 1/4 rotacije . Iz VCT sustava čut ćete prskanje i ispuštanje ulja. Rotiranje više od 1/4 rotacije može rezultirati trajnim oštećenjem motora.

    • Pokušajte ponovno ovu rotaciju u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kad dosegnete granicu kretanja, na pozitivnoj ste mrtvoj točki.

    • Ako je vaš VCT zupčanik na mrtvoj točki i vaša usisna bregasta osovina je na TDC (šipka uvlači se), a zatim zakrenite poklopac na 37 Nm

    • Vidjeti ovaj post na forumu za više informacija o taktu VCT zupčanika

    Uredi jedan komentar Otkazati

    1024

32. Korak 32 Ponovna montaža

    

    • Jednom kada se uvjerite da vaš motor postiže 100% vremena, započnite ponovnu montažu slijedeći odgovarajuće specifikacije okretnog momenta počevši od koraka # 18 i radeći unatrag.

    • Ako niste osigurali da se razvodna šipka i zatik ne poklapaju gotovo savršeno, 100% vremena može rezultirati trajnim oštećenjem motora.

    • Upalite automobil i pustite da se ugrije. Odvedite ga na probnu vožnju, kratko radeći motor sve do najvećeg broja okretaja

    • Ako dobijete DTC-ove P1381 ili 1383, pogledajte prethodni korak kako ih ublažiti. Ako primijetite loše performanse ili druge DTC-ove, možda niste pažljivo provjerili je li vaš motor na vrijeme.

    Uredi

Da biste ponovno sastavili uređaj, slijedite ove upute obrnutim redoslijedom. Obavezno slijedite odgovarajuće specifikacije okretnog momenta.

Da biste ponovno sastavili uređaj, slijedite ove upute obrnutim redoslijedom. Obavezno slijedite odgovarajuće specifikacije okretnog momenta.

Odustani: Nisam dovršio ovaj vodič.

7 drugih ljudi ispunilo je ovaj vodič.

Priloženi dokumenti

• Q1931D09.GUI

  PDF - 284,38 kb

  Pogled

Autor

s 3 druga suradnika

William Chabot

Član od: 14.01.2016

1.091 Ugled

Autor 2 vodiča