Stereo prestaje raditi
Izgorjeli osigurači
Kutija osigurača stvara vezu između akumulatora i električnih komponenata, npr. stereo u automobilu. Osigurači sprječavaju da neispravna oprema vuče previše struje i uzrokuje preopterećenje žice. Pokušajte provjeriti da li je na osiguraču izgorio osigurač. Pogledajte vodič za zamjenu osigurača za dodatne informacije o uklanjanju i ugradnji osigurača.
Neispravna glavna jedinica
Glavne jedinice su vrlo krhki uređaji. Uobičajeni uzroci kvarova uključuju: prekomjernu glasnoću, pogrešnu impedansu zvučnika, nepravilnu instalaciju, starost i fizička oštećenja. Čak i ako se čini da je glavna jedinica slomljena, to mogu biti zvučnici ili zaslon koji ne rade ispravno. Molimo pogledajte vodič za ugradnju glavne jedinice za konkretnije upute o dijagnozi i zamjeni glavne jedinice.
kako pristupiti ps3 tvrdom disku s računala -
Jedno ili oba svjetla se neće upaliti
Izgorjeli osigurači
Kutija osigurača stvara vezu između akumulatora i električnih komponenata, npr. stereo u automobilu. Osigurači sprječavaju da neispravna oprema vuče previše struje i uzrokuje preopterećenje žice. Pregorjeli osigurači, međutim, mogli bi uzrokovati ozbiljne električne probleme. Pogledajte vodič za zamjenu osigurača za dodatne informacije o uklanjanju i ugradnji osigurača
Izgoreni farovi
Mali niti u farovima posebno su skloni oštećenjima. Ako se nit žarulje pokvari, neće stvoriti zatvoreni krug s baterijom i neće upaliti. Pozovite se na naš vodič za zamjenu farova za više informacija o dijagnozi i ugradnji nove žarulje prednjih svjetala.
Vozilo je tiho kad okrenete ključ u kontakt bravi
Korodirane veze akumulatora
Kontaktne površine baterije s vremenom često korodiraju, što uzrokuje gubitak veze i daje simptome mrtve baterije. Da biste uklonili koroziju, očistite kontaktne površine soda bikarbonom ili sredstvom za čišćenje u trgovini.
Vozilo ispušta klik, ali se ne pokreće
Neispravan starter
Solenoid djeluje kao strujni prekidač između akumulatora i startera. Slomljeni solenoidi uzrokuju gubitak veze između kontaktnih točaka i startera, stvarajući glasan zvuk klika. Ovaj zvuk je ili ispucani magnet ili objekt koji ometa kretanje solenoida.
Prazna baterija
Oštećene baterije više ne mogu osigurati dovoljno struje da starter prevrne motor. Umjesto toga, pokretački će prijenosnik stvoriti izrazit zvuk škljocanja jer beskorisno udara o zamašnjak. Kako baterije stare, na unutarnjim olovnim pločama može se nakupiti korozija. To se ponekad može popraviti uz pomoć lokalnog stručnjaka za baterije. Ako se ne osjećate ugodno u mogućnosti promjene baterije, posjetite lokalnu trgovinu automobila koja će najvjerojatnije novu bateriju instalirati besplatno prilikom kupnje.
Baterija se stalno troši
Prazna baterija
Najlakši načini ispitivanja stanja baterije uključuju upotrebu multimetra ili hidrometra. Ako nemate ove alate, obratite se mehaničaru koji će napraviti test umjesto vas. Da biste koristili multimetar, jednostavno postavite kutove multimetra na pozitivne i negativne elektrode baterije. Napon bi trebao biti najmanje 12 volti. Hidrometri zahtijevaju otvaranje baterije. Upozorenje: Baterije s olovnim kiselinama sadrže jake kiseline koje mogu opeći izloženu kožu. Nosite zaštitu za oči i rukavice prilikom rada s hidrometrom. Baterije se sastoje od ploča, olova, olovnog oksida i otopine elektrolita (35% sumporne kiseline, 65% vodene otopine) što uzrokuje kemijsku reakciju koja stvara elektrone. Hidrometri testiraju bateriju mjerenjem količine sumporne kiseline u elektrolitu. Nisko očitanje znači manjak proizvodnje elektrona.
Neispravan sustav punjenja
Sustav za punjenje kamiona sastoji se od alternatora, ispravljača i regulatora. Alternator generira izmjeničnu struju, ispravljač ga pretvara u istosmjernu struju, a regulator ga napaja u bateriju. Multimetar biste također mogli koristiti za mjerenje napona na kablovima akumulatora dok motor radi, a koji bi trebao očitavati najmanje 14,5 volti. Konačno, mogli biste dati automobilskoj radnji da izvrši ispitivanje opterećenja i utvrdi koja komponenta ne radi ispravno.
Trenutni odvod
Pražnjenje akumulatora često je uzrokovano neispravnim radom električne opreme koja koristi struju čak i kad je automobil isključen. Na kraju bi ova trenutna upotreba mogla isprazniti bateriju dok više ne bude mogla pokrenuti motor. Da biste provjerili ima li pražnjenja u sustavu, odspojite jedan kabel akumulatora i postavite ampermetar na kabel akumulatora i na izloženi terminal. Očitavanje ampermetra ne smije biti veće od 0,01 ampera. Ako je izvlačenje veće, obratite se mehaničaru kako biste saznali gdje dolazi do curenja.
Akumulator pokreće starter vrlo sporo
Prazna baterija
Prazna baterija neće osigurati dovoljno struje za pokretanje motora da prevrne motor. Kada starter ne primi dovoljno struje, ne može stvoriti dovoljno sile da se preokrene. Moći ćete čuti kako zupčanici klikću u zamašnjak. Kad baterija ostari, na unutarnjim olovnim pločama može se nakupiti korozija, koju lokalni lokalni stručnjak za akumulator može ponekad odbiti velikom jačinom struje. Ako se ne osjećate samouvjereno mijenjajući bateriju, posjetite automobilsku trgovinu koja će najvjerojatnije novu bateriju instalirati besplatno pri kupnji.
Baterija prekipi
Prepunjena baterija
Ovaj bi korak trebao obaviti obučeni stručnjak. Karakteristike prenapunjene baterije uključuju loš napon i nemogućnost punjenja do punog kapaciteta.
Neispravan alternator
Neispravan alternator prepunit će bateriju stvarajući puno topline. Ovo povišenje temperature moglo bi prouzročiti prekuhavanje inače funkcionalne baterije. Da biste dijagnosticirali neispravan alternator, multimetrom izmjerite napon na kablovima akumulatora dok automobil radi. Idealan izlazni napon alternatora je oko 14-15 volti.
Prazna baterija
Starije baterije često pate od nakupljanja sumpora na elektrodama, što ih prisiljava na veći rad. Ova dodatna napetost uzrokuje pregrijavanje baterije, kipuće vodu iznutra i uzrokuje stvaranje bazena ili kondenzacije na vrhu baterije. Iako to nije neposredan problem, baterija koja proključa vjerojatno je na kraju svog vijeka trajanja i treba je zamijeniti prije nego što potpuno umre.
Pri kočenju vozilo vuče u stranu
Istrošeno kočno crijevo
Istrošena kočna cijev neće prenijeti dovoljan pritisak na kočni klip, što ozbiljno ometa učinkovitost kočnica. Ako crijevo neravnomjerno uvlači kočione čeljusti, jedan će kotač kočiti jače od ostalih, zbog čega će automobil povući u jednu stranu.
Oštećena ili zaglavljena čeljust
Oštećena čeljust neće kočiti toliko snažno kao ostale, što će dovesti do povlačenja automobila u stranu boljih radnih kočnica. S druge strane, zaglavljena čeljust neprestano će vršiti pritisak prekida na rotor, zbog čega će automobil povući na drugu stranu.
Papučica kočnice spušta se na pod
Curenje kočione tekućine
Nepravilna razina kočione tekućine može dovesti do ulaska zraka u kočione cijevi. Kočioni sustavi rade na osnovi da tekućina nije stisljiva. Ako stlačivi materijal (poput zraka) uđe u kočione vodove, to će ugroziti prijenos sile s vaše noge na kočione čeljusti. Stupanje na papučicu imat će osjećaj kao da nagazite balon.
Neispravan glavni cilindar
Glavni cilindar može propuštati zrak koji dopušta zrak u kočni sustav. Kočioni sustavi rade na osnovi da se tekućina ne može sabiti. Ako stlačivi materijal (poput zraka) uđe u kočione vodove, to će ugroziti prijenos sile s vaše noge na kočione čeljusti. Stupanje na papučicu imat će osjećaj kao da nagazite balon.
Čujte ili osjetite struganje ili brušenje u papučici kočnice
Zaplijenjene čeljusti
Zaplijenjena čeljust vršit će stalni pritisak na rotor. S obzirom na vrijeme, zaplijenjeni kalibar prouzročit će ozbiljno trošenje kočnica. Na kraju će kotači početi škripati i vozilo će početi zanositi. Da biste provjerili ima li začepljenja čeljusti, podignite dotični kotač i pokušajte ga okrenuti. Ako se teško okreće ili stvara brušenje, najvjerojatnije je riječ o zaplijenjenoj čeljusti. Odvezite svoj kamion na popravak u kočionicu.
Istrošene kočione pločice
Odvezite svoj kamion u trgovinu kočnica i neka provjere istrošenost kočnica. Većina kočnica ima pokazivačku traku koja vam govori kada ih treba mijenjati. Na kraju će jastučići stvoriti škripav zvuk ako se prenisko spuste.
Istrošeni rotori
Ako vidite svoje rotore kroz rub kotača, vizualno ih pregledajte ima li ogrebotina ili dijelova. Ta udubljenja mogu biti uzrok neskladnih zvukova lomljenja i škripanja. Ako rotori imaju rub ili utor oko ruba, odvedite ih u trgovinu na glodanje ili kupite zamjenske rotore.
Vrištavi pri kočenju
Istrošene kočione pločice
Odvezite svoj kamion u trgovinu kočnica i neka provjere istrošenost kočnica. Istrošena kočnica ima indikatorsku traku koja vam daje do znanja da ih treba mijenjati ispuštajući škripavi zvuk kad se prenisko spusti.
Istrošeni rotori
Ako vidite svoje rotore kroz rub kotača, vizualno ih pregledajte ima li ogrebotina ili dijelova. Ta udubljenja mogu biti uzrok neskladnih zvukova lomljenja i škripanja. Ako rotori imaju rub ili utor oko ruba, odvedite ih u trgovinu na glodanje ili kupite zamjenske rotore.
'Kočno svjetlo' pojavljuje se na lažnoj ploči osvjetljenja ploče s instrumentima
Parkirna kočnica je uključena
Ako je parkirna kočnica uključena, lampica kočnice na instrument ploči automatski će se upaliti. Otkačite ručnu kočnicu i svjetlo bi se trebalo ugasiti.
Curenje kočione tekućine
Ako je u glavnom cilindru malo kočione tekućine, senzor će uključiti svjetlo. Otvorite poklopac glavnog cilindra (ispod poklopca motora) i po potrebi napunite.
Pojavljuje se 'Provjeri svjetlo motora'
Otpuštena plinska kapica
Pokušajte zategnuti poklopac za plin. Ovo je najčešći problem naznačen lampicom 'Check Engine'. Okrećite poklopac za plin u smjeru kazaljke na satu dok ne začujete nekoliko klikova. Imajte na umu da bi moglo proći neko vrijeme prije nego što se svjetlo resetira.
Nizak tlak ulja
Pronađite mjerač tlaka ulja koji bi trebao biti u instrument ploči pored brzinomjera. Ne vozite viličar ako mjerač tlaka ulja pokazuje nisku razinu ulja. Ako primijetite nagli pad tlaka ulja ili je kretanje mjerača nepravilno i popraćeno zvukom kucanja iz motora, zaustavite se što je prije moguće. Obratite se obučenom mehaničaru.
Pregrijavanje
Pronađite mjerač temperature ulja koji bi trebao biti malo lijevo od brzinomjera. Ako ukazuje na pregrijavanje, povucite što je prije moguće. Oprez: Uvijek pričekajte da se motor ohladi prije dodavanja vode ili rashladne tekućine. Postoji opasnost od pucanja bloka. NE otvarajte poklopac rezervoara dok je motor vruć! Nakon što se motor ohladi, polako zakrenite poklopac rezervoara da biste oslobodili tlak, a zatim dodajte vodu ili rashladnu tekućinu. Ako se to dogodi više puta, posjetite obučenog mehaničara.
Grubi prazan hod ili zastoj
Otpustite ili upozorite vakuumska crijeva
Pregledajte sva vakuumska crijeva da li postoje odspojevi, labava ili ispucala crijeva ili slomljeni priključci. Kada mijenjate crijevo, uvijek osigurajte da se zamjenjuje drugim crijevom istog tipa, duljine i promjera. Zamjenska crijeva moraju biti označena za sustave ubrizgavanja goriva i pare goriva.
Začepljen zračni filtar
Zračni filtar nalazi se u plastičnom kućištu na suvozačkoj strani motornog prostora. Otkačite četiri jezička na poklopcu da biste uklonili filtar za zrak. Ako se čini da je filtar prljav, zamijenite ga čistim. Preporučujemo upotrebu zračnog filtra K&N, koji se može prati i može se ponovno upotrijebiti.
Prljave svjećice
Zadatak svjećice je da električnom strujom zapali gorivo u komori za izgaranje motora. Grub prazan hod može značiti da jedna ili više svjećica ne gori pravilno. Svjećicama se može pristupiti uklanjanjem usisa zraka u kućištu leptira za gas, a zatim uklanjanjem 'premotača zavojnice' na svakom cilindru. Ako se stare svjećice čine prljavima ili oštećenima, zamijenite ih. Potražite ispravne modele svjećica za vaš motor u korisničkom priručniku ili servisu. Prije zamjene svjećica provjerite je li razmak svjećice ispravan.
Istrošeni zmijoliki pojas
Istrošeni zmijoviti remen može uzrokovati klizanje različitih dijelova dok motor radi. Stariji neoprenski remeni skloni su pukotinama i usitnjavanju, pa je vizualni pregled jednostavan. Noviji EPDM remeni ne pucaju poput neoprena i trebaju mjerač remena kako bi provjerili istrošenost. Pogledajte vodič za održavanje zmijskog remena za upute o tome kako zamijeniti zmijski pojas.
kako ponovno pokrenuti iphone 5
Neispravan osjetnik položaja leptira za gas
Senzor položaja leptira za gas mjeri položaj leptira za gas i u skladu s tim podešava smjesu goriva. Ako vaš Dodge ne radi u praznom hodu, radi u praznom hodu ili se često zaustavlja, možda je neispravan senzor položaja leptira za gas. Ovo je popravak koji je najbolje prepustiti profesionalcima.
Loše ubrzanje
Parkirna kočnica je uključena
Ako vaš kamion doživi nagli gubitak ubrzanja, provjerite je li ručna kočnica isključena. Ako vaša parkirna kočnica nije postavljena, ali i dalje imate loša ubrzanja, možda ćete trebati prilagoditi parkirnu kočnicu.
Neispravan osjetnik položaja leptira za gas
Senzor položaja leptira za gas mjeri položaj leptira za gas i u skladu s tim podešava smjesu goriva. Ako vaš Dodge ne radi u praznom hodu, radi u praznom hodu ili se često zaustavlja, možda je neispravan senzor položaja leptira za gas. Ovo je popravak koji je najbolje prepustiti profesionalcima.
Nizak tlak goriva
Ako motor radi u praznom hodu, ali kamion i dalje pokušava ubrzati, problem može biti nizak tlak goriva. Niski tlak goriva uzrokovan je lošim električnim spojevima na pumpu za gorivo, začepljenim filtrima za gorivo ili stisnutom cijevi za gorivo. Pokušajte zamijeniti filter za gorivo. Ako se problem nastavi, obratite se mehaničaru.
Loša potrošnja goriva
Parkirna kočnica je uključena
Ako naglo osjetite smanjenje potrošnje goriva, dvaput provjerite je li ručna kočnica isključena. Ako vaša parkirna kočnica nije postavljena, ali i dalje imate lošu potrošnju goriva, parkirna kočnica može zahtijevati podešavanje.
Neispravan O2 senzor
Osjetnik kisika kontrolira smjesu zraka i goriva u sustavu ubrizgavanja goriva. Ako je osjetnik kisika neispravan, motor će potrošiti više goriva nego što je potrebno. Ako primijetite nagli pad potrošnje goriva, obratite se servisu. To obično znači da u vašem motoru ima viška goriva, što može uzrokovati daljnje probleme.
ez go električna kolica za golf se neće micati
Nizak tlak u gumama
Nizak tlak u gumama može ozbiljno utjecati na učinkovitost vašeg kamiona. Redovito provjeravajte sve četiri gume kako biste osigurali odgovarajuću napuhanost. Idealan tlak u gumama nalazi se u uputama za ugradnju ili na pločici s podacima unutar vrata. Kada sumnjate, 35 psi je vjerojatno u redu.
Pretjerana upotreba ulja (više od jedne litre na svakih 3000 milja)
Otpušteni čep za ispuštanje ulja
Provjerite ima li prekomjernih ostataka ulja na ili blizu čepa za ispuštanje ulja. Propuštanje znači da se utikač otpustio ili nije bio pravilno zatvoren. Provjerite utikač i provjerite nije li imao poprečni navoj.
Istrošena prednja brtva
Istrošena prednja brtva može potencijalno dovesti do velikog curenja ulja. Provjerite ima li uljnih mrlja na i ispod prednjeg dijela motora. Ako na prednjoj strani motora pronađete masne ostatke, obratite se ovlaštenom mehaničaru kako bi zamijenio prednju brtvu.
Labavi ili prljavi uljni filter
Pronađite vijak filtra za ulje ispod viličara. Vijak treba biti čvrsto zategnut, ali ne do točke skidanja. Ako je vaš filtar za ulje prljav ili nije nedavno promijenjen, uklonite i zamijenite filter.
Otpušten ili neispravan davač tlaka ulja
Ako se mjerač tlaka ulja mijenja neredovito, ali motor ne čuje zvuk kucanja, to je obično znak neispravnog davača tlaka ulja. Ako stavite ključ u kontakt, ali ne pokrenete motor, mjerač tlaka ulja trebao bi se okretati gore-dolje. Ako se igla ne vrati na nulu, davač tlaka ulja treba zamijeniti. Prije nastavka provjerite imate li ispravne zamjenske dijelove.
Prekomjerno istrošeni klipovi i prstenovi
Klipovi i prstenovi motora neizbježno će se istrošiti zbog starosti ili nepravilnog podmazivanja. Kada se to dogodi, motor će potrošiti više motornog ulja kako bi popunio praznine. Ako motor ima zvučni sustav ulja, ali je potrošnja ulja i dalje iznad prosjeka, klipovi su vjerojatno istrošeni i mora ih zamijeniti mehaničar.
Motor nastavlja raditi nakon uklanjanja ključa
Neispravan prekidač paljenja
Osjetite na prekidaču i oko njega da biste vidjeli znakove vrućine, što bi moglo značiti kratki spoj. To znači da je prekidač paljenja neispravan i mora ga popraviti mehaničar.
Neispravan relej
Ako relej ne radi ispravno, ostat će uključen i nakon uklanjanja ključa.
Slobodno upotrijebite multimetar za testiranje releja, ali zamjena releja posao je koji je najbolje prepustiti profesionalcu.
Niskooktansko gorivo
Niskooktansko gorivo može uzrokovati nastavak rada motora nakon vađenja ključa. Pokušajte napuniti spremnik gorivom s višim oktanom ili gorivom s druge benzinske postaje.
Pregrijani motor
Ako se motor pregrije dovoljno loše, vrućina zapravo može zapaliti gorivo u njemu. Provjerite mjerač temperature ulja na instrument ploči. Ako je temperatura ulja visoka, pustite da se motor ohladi. Oprez: Uvijek pričekajte da se motor ohladi prije dodavanja vode ili rashladne tekućine. Postoji opasnost od pucanja bloka motora. Pronađite rashladnu tekućinu koja je kompatibilna s vašim motorom i dodajte prema potrebi.
'Vruće' svjećice
Svjećice koje se pregriju mogu izazvati paljenje nakon vađenja ključa. Ako su svjećice u vašem motoru nedavno zamijenjene, provjerite jesu li ispravne vrste. Ako nisu, zamijenite ih ispravnima.
Ispuštanje tekućine iz žućkasto zelene, pastelno plave ili fluorescentne narančaste boje
Curenje rashladne tekućine
Pronađite sustav rashladne tekućine, smješten blizu prednjeg dijela motora. Provjerite razinu rashladne tekućine i potražite curenje ili druge znakove oštećenja radijatora. Ako dođe do velikog curenja, posjetite mehaničara. Ako se curenje čini manjim, razmislite o dodavanju rashladnog brtvila. Nastavite povremeno provjeravati razinu rashladne tekućine i po potrebi dodavajte rashladnu tekućinu.
Tamno smeđa uljna tekućina na prilazu
Curenje motornog ulja
Provjerite na prednjoj strani motora ima li masnih ostataka. Ako primijetite curenje ulja ili puno ulja blizu prednjeg dijela motora, vjerojatno imate slomljenu brtvu brtve. Zamjenu brtve prepustite obučenom mehaničaru. Nakon toga, budite sigurni da nadgledate svoj mjerač tlaka ulja radi naglih padova. Možda ćete trebati izvršiti zamjenu ulja ako se problem nastavi.
Crvena uljna tekućina na prilazu
Propuštanje mjenjača
Curenje mjenjača je vrlo ozbiljno i mora se brzo riješiti kako bi se izbjegli skupi popravci. Većina curenja u mjenjaču uzrokovana je nepravilnim zatezanjem vijaka na filtru tekućine za prijenos. Drugi uobičajeni uzrok su istrošene brtve i brtve. Zamjena brtve poklopca mjenjača relativno je jednostavan popravak.
Čista voda ispod automobila
Kondenzacija klima uređaja
Kondenzacija se prirodno javlja na svakom klimatizacijskom sustavu nakon teške upotrebe. Voda u zraku skuplja se na hladnim površinama, a zatim jednostavno kaplje na tlo. To je sasvim normalno i ne treba se brinuti. Sličan učinak javlja se i na izduvnoj cijevi.
Ritmičke vibracije na upravljaču
Nepravilno poravnavanje kotača
Ako je jedna guma podložna znatno većem trošenju od ostalih, možda će trebati ponovo postaviti kotače. Nepravilno poravnavanje kotača stvara pretjerani otpor, uzrokujući nejednako trošenje guma. Za poravnavanje kotača potrebna je posebna oprema, pa je najbolje da svoj kamion odnesete u trgovinu gumama.
Otpuštene matice
Provjerite jesu li sve matice ušica čvrsto pričvršćene na kotač. Ako utvrdite da su neke matice navrtki labave, otpustite sve matice na tom kotaču, a zatim ih ravnomjerno pritegnite. Prilikom pritezanja izmjenjujte bočne strane navrtke kako biste pravilno postavili kotač i izbjegavajte skidanje.
Gume nisu u ravnoteži
Možda je jedna od vaših guma bila pogrešno uravnotežena prilikom ugradnje ili su neki od balansnih utega otpali. Balansiranje guma najbolje je prepustiti profesionalcu. Obratite se trgovini u kojoj ste kupili gume kako biste ih uravnotežili.
Neispravne zaklopke upravljača
Prigušivači upravljača pomažu u sprečavanju neravnina na cesti da utječu na upravljač. Da biste provjerili zaklopke upravljača, postavite parkirnu kočnicu i blokirajte stražnje kotače. Podignite oba prednja kotača s tla dizalicama. Stavite obje ruke na gumu (jednu u 3 sata i jednu u 9 sati), a zatim je brzo gurajte naprijed-natrag. Ako se kotači kreću bez puno napora, vjerojatno treba zamijeniti zaklopku.
Iskrivljeni rotori
Prvi znak iskrivljenog rotora obično su neugodne vibracije u upravljaču tijekom kočenja. Iskrivljeni rotori (obično sprijeda) razvit će neravnu usnu uz rub. Mnoge prodavaonice automobila nude obradu rotora, što omogućuje ponovnu upotrebu starih rotora. Ako je rotor jako iskrivljen ili ga je nemoguće obraditi, morat ćete kupiti nove rotore.
Savijeni obruč kotača
Naplatci kotača povremeno se savijaju od sudara s predmetima na cesti. Ispitajte da li na vanjskoj usni ruba ima udubljenja, a zatim uklonite kotač kako biste pregledali i unutarnju usnicu. Kotač također možete odvesti do trgovine guma, gdje mogu utvrditi je li naplatak savijen. Savijene felge ne mogu se pouzdano učvrstiti i moraju se zamijeniti.
microsoft surface pro 4 se nije uključio
Neravnomjerno trošenje guma
Nepravilno poravnavanje kotača
Ako je jedna guma podložna znatno većem trošenju od ostalih, možda će trebati ponovo postaviti kotače. Nepravilno poravnavanje kotača stvara pretjerani otpor, uzrokujući nejednako trošenje guma. Za poravnavanje kotača potrebna je posebna oprema, pa je najbolje da svoj kamion odnesete u trgovinu gumama.
Ne okretanje guma
Gume treba povremeno rotirati kako bi se osigurala dugovječnost. Ako to ne učine, rezultirat će neravnomjernim trošenjem guma. Uvijek se pobrinite za redovno okretanje i poravnavanje kotača.
Istrošene opruge
Ako se unutrašnjost gume troši različito od one izvana, to je obično rezultat istrošenih nosača. Podupirači podupiru kotače, a kad se istroše, to može lagano nagnuti kotač i prouzročiti nejednaka oštećenja. Možete sami zamijeniti nosače ili otići u popravak, ali u svakom slučaju možda ćete morati naknadno poravnati kotače.
Povlačenje u jednu stranu tijekom vožnje
Nepravilno poravnavanje kotača
Ako se vaš kamion tijekom vožnje povuče u stranu ili ako morate lagano okretati upravljač da biste vozili ravno, možda će vam trebati kotačiće ponovno postaviti. Odvezite svoj kamion na popravak u gume. Ako se povlačenje događa samo tijekom kočenja, problem je vjerojatno u sustavu kočenja. Pogledajte odjeljak 'povlačenje tijekom kočenja' iznad.
Nizak tlak zraka
Polako curenje zraka
Ako utvrdite da jedna od vaših guma ne može ostati napuhana dulje od nekoliko tjedana, to je vjerojatno zbog sporog curenja zraka uzrokovanog malim probojem ili nepravilnim sjedenjem. Odnesite gumu u trgovinu guma i neka je poprave ili zamijene.
Savijeni obruč kotača
Iako rijetko, savijeni naplatak povremeno može uzrokovati polagani gubitak tlaka u gumama. Savijene felge često uzrokuju štetne vibracije tijekom vožnje. Pregledajte rub ruba s obje strane, tražeći pukotine ili udubljenja. Ako sumnjate, odnesite kotač do trgovine guma. Savijene felge je teško popraviti, pa je obično bolje zamijeniti kotač.
