Chrysler PT Cruiser
Rep: 1
Objavljeno: 24.02.2019
Imam PT Cruiser iz 2001. godine i nedavno sam svoj automobil odvezao mehaničaru da mi promijeni alternator. Promijenio sam ga, ali nakon toga naišao sam na novi problem gdje se moje paljenje zaključava i ključ se uopće neće okrenuti. Tako je bilo danima, dok kasnije nisam slučajno odlučio pokušati još jednom i uspjelo je! Međutim, nakon 3 dana kada je moj automobil radio u redu, jednog dana napuštam posao, ulazim u svoj automobil i ključ mi neće ponovno upaliti kontakt! Postoji li razlog zašto će se ovako nasumično zaključati? Može li se dogoditi da se moj mehaničar zeznuo s nečim i ovo je rezultat toga?
htc sync manager nije povezan telefon
Komentari:
bok @ corteg559 ,
Imate li rezervni ključ koji možete isprobati?
To može biti jednostavno poput istrošenog ključa za paljenje ili istrošene brave ključa za paljenje.
@jayeff upravo sam probao svoj drugi rezervni ključ i kontakt se još uvijek neće okrenuti. Ima li još mogućnosti?
3 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 675,2 tis macbook pro rana nadogradnja ram-a 2015 |
Novi ključ možete izraditi u vašem Chryslerovom zastupstvu. Sve što im treba je vaš VIN broj i dokaz o vlasništvu. Vaš se stari ključ može nositi do te mjere da više nije dobro zahvatio bravu.
Komentari:
Upravo sam probao drugi ključ koji sam dobio i također neću raditi, pa na temelju toga osjećam da to nije ključno, bilo kakve druge misli? Otvoren za druge prijedloge, samo želim auto, hahaha
Problem je vjerojatno u kabelu brave cilindra koji ide od birača stupnja prijenosa (P / N / R / D / OD) do prekidača paljenja. Ako skinete središnju konzolu kako biste omogućili pristup biraču stupnjeva prijenosa, na lijevoj strani glavnog dijela birača nalazi se vijak koji se pričvršćuje na kabel.
 | Rep: 1 |
Definitivno dosadan scenarij,
Prije okretanja ključa kada je zaključana kotač upravljača, možda ćete morati primijeniti pritisak okretanja na sam upravljač. Zatik za zaključavanje upravljača je zatik veličine olovke dugačak oko 1/2 inča ili manje. Prekovremeno počinje dobivati utore na glatkim stranama zatiča cilindra. Okretanjem upravljača ulijevo i udesno istovremeno okrećući ključ otključat ćete ga većinu vremena. Trajni popravci bit će zamjena zatiča i / ili istrošeni ključ ili cilindar brave
Komentari:
@alldutydiag
Loš dio je što sam to već probao. To se nedavno dogodilo automobilu mojih sestara, pa sam probao sve što smo probali i na njenom automobilu. Pokušao sam pomaknuti ključ, pritiskajući okretanje i lijevo i desno, okrećući ključ dok pumpam kočnice. Jedino što još nisam pokušao je rezervni ključ i nanošenje maziva na moj ključ i stavljanje u kontakt.
 | Rep: 1 |
Problem je najvjerojatnije kabel brave cilindra koji ide od birača stupnja prijenosa (P / N / R / D / OD) do prekidača paljenja. Ako skinete središnju konzolu kako biste omogućili pristup biraču stupnjeva prijenosa, na lijevoj strani glavnog dijela birača nalazi se vijak koji se pričvršćuje na kabel. Kabel se sam podešava prema servisnom priručniku, ali imao sam sličan problem. Otpustio sam vijak i pomaknuo birač s P na N i natrag na P, a zatim ponovo zategnuo vijak. Nisam siguran bi li to bilo izravno povezano s servisiranjem alternatora, ali tko zna što je mehaničar radio u procesu popravljanja alternatora. Dobar će mehaničar barem poduzeti neke korake kako bi osigurao da je to uistinu problem s vozilom, a ne da troši novac ili vrijeme. Pretpostavljajući da se vozilo ne bi pokrenulo ako je alternator bio loš i ako je baterija ostala prazna. Dakle, svaki će mehaničar testirati pokretač, prekidač paljenja, ASD relej, alternator i tako dalje. Da bi testirao prekidač paljenja, možda je odspojio kabel brave cilindra s prekidača paljenja. nadam se da ovo pomaže.
kenmore 70 serija perilica nije se vrtjelaCarlos ortega
