1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Objavljeno: 09.11.2010
Plina ima, starter je u redu, baterija je dobra. Nije važno koje je temperature motor ili koliko dugo traje između pokretanja, ali ako okrećem motor dok radim, on u redu. Rijetko kad moram vrtjeti na zaustavljanjima ili u praznom hodu padne prenisko i zaustavi se. Ako jako brzo probušim plin, on se okreće i brzo spušta, a zatim zastaje. Start ima uspješnost od oko 50% bez okretaja. Ako se zaustavi, moram okrenuti motor da bi se pokrenuo.
Komentari:
provjerite ima li skrivenog filtra za gorivo u crnom plastičnom kućištu u šini okvira između spremnika za gorivo i tlačne pumpe za gorivo. Ima 4 priključka za dovod goriva. Upotrijebite ključ s vrpcom (filtar za ulje) pazeći da ne slomite plastičnu posudu odvrćući je. Da bih ga mogao odvrnuti, morao sam lagano saviti kočnicu s puta. Filtar iznutra visok je 1 1/2 'i širok 2 3/4'.
nakon pronalaska ovog skrivenog filtra, Moj kamion je vozio kao vrh, U bi pomislio, Veliki filtar bi obavio prvo glavno filtriranje, a mali bi bio filtar za naknadni filtar, ali ne na ovom fordu, kućište ne kao da odvrće filtar unutra, propušteno je tijekom više od 20 godina, siguran sam da je to razlog zašto ga je prethodni vlasnik prodao odustajući od pokušaja rješavanja ovog problema odgode počevši natrag nakon što je neko vrijeme podmrknuo poput mačića sljedećih nekoliko kilometara pa ponavljanje,
Pomozite!!! Imam 98 jeep grand cherokee. Dok sam u parku, pritisnem kočnicu i počinje se osjećati kao da se želi isključiti. Može li netko pomoći?
Pomozite!!! Imam 98 jeep grand cherokee. Dok sam u parku, pritisnem kočnicu i počinje se osjećati kao da se želi isključiti. Može li netko pomoći?
Victor, možda griješim, ali to zvuči poput curenja vakuuma iz pojačivača kočnice. To je najvjerojatnije puknuto crijevo.
Imam 99 Dodge Ram za koji moj motor neće ostati okretan ako gurnem papučicu plina na pod i on naglo poraste što bi moglo uzrokovati gubitak snage, a zatim vrati uzastopno. To je poput mobitela na vibraciji. Cijela priča, ovdje je upravo pala kiša i zaustavio sam se da napunim rezervoar na stanici. Odmah 1 blok dalje počeo sam imati problema, gubitak struje, iskakanje i pucketanje, pretpostavio sam loš plin. Stavio sam tretman plina i morsku pjenu okrećući ga gore-dolje pokušavajući sagorjeti vodu, nekoliko puta je nastavio okretati i na kraju se počeo isprazniti, još uvijek ima povratne efekte i još uvijek stvarno nema puno snage pa sam gurnite papučicu na pod i pustite je da radi na visokim okretajima, a tada sam primijetio da ona naglo puše.
10 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 675,2 tis |
Ako smatrate da je pumpa za gorivo zakazala, ovo je pravilan način dijagnosticiranja problema prije zamjene predmeta koji možda neće biti potreban. Polazeći od osnova, skinite poklopac za gorivo i pažljivo osluškujte uključivanje pumpe za gorivo dok pomagač uključuje ključ za paljenje. Pumpa radi samo 2 sekunde u trenutku kada motor ne radi. Računalo isključuje napajanje crpke ako ne vidi signal sa senzora radilice.
moj iphone xr je smrznut i neće se isključiti ili resetirati
Neka pomoćnik uključi ključ na 3 sekunde i isključi ga na 5 sekundi te ga ponovno uključi nekoliko puta. Ako se pumpa ne čuje, vratite poklopac i podignite poklopac motora. Provjerite je li osigurač na pumpi za gorivo dobar. Ako je to slučaj, onda provjerite je li problem s gorivom uklanjanjem poklopca na Schraderovom ventilu na razvodniku goriva na vrhu mlaznica. Uzmite mali odvijač i pritisnite Schrader da vidite hoće li gorivo na snazi. Ako ne, držite Schrader i neka pomoćnik uključi ključ. Budite spremni osloboditi Schrader ako postoji pritisak goriva, jer će ispasti prilično stabilan. Ako nema pritiska, vratite poklopac i provjerite relej. Uklonite relej i testirajte stezaljke na koje je priključen na napajanje s isključenim ključem. Trebao bi postojati jedan terminal s napajanjem. Ako nije, ispod bloka osigurača postoji loša žica na bateriji koja bi trebala imati konstantno napajanje na jednom terminalu.
Skinite pročistač zraka i rukom držite otvorenu ploču leptira za gas. Poprskajte malo sredstva za čišćenje karburatora u tijelo leptira za gas. Pokušajte upaliti automobil na 2 sekunde. Ako se pokrene, problem je pumpa za gorivo. Ako nije, motor treba provjeriti ima li iskre. To bi mogao biti problem sa senzorom ili računalom. Da biste bili potpuno sigurni, podignite i poduprite stražnji dio Jeepa na postoljima dizalica, osim ako visina ne dopušta da se uvučete ispod leđa, a da ga ne podignete. Isključite priključak pumpe za gorivo na stražnjoj strani spremnika za gorivo. To će biti lako pronaći, a ima četiri žice u konektoru. Upotrijebite ispitivač strujnog kruga i testirajte snagu kabelskog svežnja dok vaš pomagač uključuje i isključuje ključ. Imajte na umu da će napajanje biti samo 2 sekunde, pa neka vaš pomoćnik uključi i isključi ključ dok provjerava terminale, omogućujući računalu da se resetira 5 sekundi između vožnje. Ako postoji snaga, pumpa za gorivo se odlagala i treba je zamijeniti. Ako nema napajanja, postoji otvor u kabelskom svežnju pumpe iz bloka osigurača.
Javite nam svoje rezultate i možemo ići dalje.
Komentari:
sjajan odgovor +
To smo i učinili, ali ispostavilo se da je pumpa skliznula s poda spremnika za gorivo, a sada moram držati gorivo malo punjenim i češće puniti, 2,5 litre benzina riješilo je moj problem. Da, za susjeda mehaničara!
iphone priključen neće se uključiti
Što ako čujete kako se pumpa za gorivo uključuje na dvije sekunde kad se ključ okrene? Što ako je gorivo pod pritiskom kad otpustite schrader ventil i on istisne? Je li još uvijek moguće da je pumpa loša? Moj se motor neće okretati iznad 2500 okretaja u minuti, a pada na oko 1200 kada se okreće natrag do 2500 pod stabilnom papučicom / gasom. Promijenio sam TPS, sve utikače i paket zavojnica na svom Cherokeeu 2001. godine. Ponestaje ideja.
Ponekad će pumpa za gorivo imati tlak, ali bez zapremine .. priključite spremnik propana na vakuumsko crijevo od koraka za pokretanje razvodnika na papučici plina, a zatim uključite propan, okretaji normalne promjene pumpe za gorivo ...
 | Rep: 61 |
Moj Jeep živi ... ne zahvaljujući inženjerima Chryslera. Imam problem sa svojim Jeepom koji se nasumično zaustavlja oko 3 godine. Istražio sam internet, Jeep klubove i razgovarao s nekoliko mehaničara. Nepotrebno je reći da su svi imali različito rješenje. Na kraju je to bila žica koja ide od alternatora do baterije i osigurača. Nešto što nitko od stručnjaka nije ni pomišljao.
Oni koji znaju za ožičenje ... Inženjeri Chryslera koristili su 8-AWG ožičenje od alternatora i 6-AWG za starter i negativ / masu. Otkrio sam problem s ožičenjem nakon što sam odigrao ulogu tipičnog mehaničkog ispitivanja i zamjene svih uobičajenih krivaca. Spojio sam svoje kratkospojničke kablove 1/0-AWG između svog Jeepa i automobila. Kad se povezao, Jeep je vozio u redu, zaustavio je svako malo, ali pokrenuo bi se nakon nekoliko sekundi. Kad bih odspojio kabele, Jeep bi umro za 5 minuta ... svaki put.
Pa ... testirao sam alternator. Djelovalo je savršeno. Pa, zašto mi se baterija ispraznila? I, zašto je moj Jeep umro? Uklonio sam fleksibilni plastični poklopac sa žica koje su se odvajale od baterije i alternatora kako bih otkrio, (a) da su neobično malenog promjera i (b) da su imali nekoliko tragova opeklina duž žice.
Imam dovoljno pozadine s elektronikom da znam da su se mršave male žice pregrijavale i uzrokovale odvod mog električnog sustava. Razmislite o pokretanju kompresora s jeftinim produžnim kabelom ... dobivate sliku.
Zamijenio sam sve kabele s 2-AWG, 300 amp, 680 lanac za zavarivanje. Malo pretjeranog, DA. Djeluje prekrasno. Voli moj džip. Ukupni trošak bio je 90 dolara, uključujući alate.
Komentari:
Bok,
Drago mi je što volite svoj Jeep. Drugi nisu toliko impresionirani njima!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Ažuriranje ... nakon popravljanja ožičenja otkrio sam sekundarni problem. Baterija REDTOP Optima se pregrijavala. Ovu sam bateriju zamijenio 3 puta u jamstvu. Sada koristim drugu bateriju.
Akumulator Optime interno se kratko spojio, što je uzrokovalo da se akumulator zagrije i pokrenuo 'senzor temperature baterije'. To je zajedno s manje nego adekvatnim tvorničkim ožičenjima stvarni krivac zbog kojeg je moj Jeep slučajno zastao. Otkrio sam problem s baterijom nakon nadogradnje žica.
Trenutno koristim bateriju bez imena i od promjene nisam imao zastoj.
Čuvajte se Optima baterija. Prije nekoliko godina svi su bili bijesni i zapravo su se pouzdali. U posljednjih nekoliko godina kvaliteta je nestala. U industriji sam dosta godina i kažem iz prve ruke: događa se puno i obično je zamjena više od jednog jamstva. Vrlo dobro izrađene AGM baterije gotovo nikad nemaju 'problema'. Pametno potrošite novac i nećete ostati sjediti negdje gdje Murphy smatra prikladnim. Potražite petogodišnje potpuno zamjensko jamstvo s NULTA proporcijom. Ako imate neki od Optima, budite vrlo oprezni, ostavljajući brzi punjač na bateriji bez nadzora. Nikada nemojte upotrebljavati brze punjače dulje od nekoliko minuta na AGM bateriji (nikad više od 10 ampera) jer će se ona pregrijati i život će joj se skratiti. Duga polagana punjenja (oko 5 ampera) su najbolja i NE kupujte jeftini punjač. Potražite NOCO punjač dizajniran za održavanje AGM baterija i dugoročno punjenje.
Želim ti reći puno !!!! Iskreno, ne mogu to dovoljno reći.
Živim od fiksnih prihoda, a kad imam problema s automobilima, to je financijska kriza.
Tako sam u posljednjih 6 mjeseci morao stavljati dijelove zbog zastoja i umiranja džipa.
LG g4 se neće uključiti nakon zaslona lg
Vidio sam vaš post, pa smo otišli do smeća i skinuli žicu alternatora. Priključio ga je na moj džip i od .... Bez zastoja, prvi put se pali. Omg !!! Hvala. Još uvijek imam jezu, ali negdje čujem curenje vakuuma. Tako smo dobili i neke linije iz dvorišta.
Ovaj smo džip kupili za 1800 dolara, a za 16 milijuna u njega smo stavili 2100 dolara. Dakle, to je praktički novo. Sada radim na malim stvarima.
Rep: 37
Objavljeno: 29.07.2011
Nadam se da ste to već popravili, ali na svom Jeep Cherokee Sportu iz 2000. imao sam isti problem, a to je bio upravljački modul leptira za gas.
Komentari:
Pozdrav, moj Jeep Grand Cherokee 2001. zaustavio se na cesti, tehničar je rekao da je napokon oštećen auto euc, zamijenili smo isti broj euca, ali počinje, kad se zaustavim, mogu li netko pomoći u problemu. Hvala
 | Rep: 247 |
početi s očitim .... ima li provjere kodova svjetla motora?
odatle treba utvrditi radi li se o električnom ili mehaničkom problemu. pomoću mjerača tlaka goriva na razvodniku goriva možete nazvati ako pumpa za gorivo ne pruža dovoljan tlak goriva. ako je to u redu, provjerite ima li curenja vacumma. koliko je star džip? stariji se puno oslanjaju na O2 senzor za pravilan rad u praznom hodu i ako je senzor loš, može izazvati opisane simptome.
ako je sve to dobro, napravite test kompresije i test curenja. koji će vam reći imate li mehaničkih problema s motorom.
automobilima treba samo zrak / gorivo / iskra .... ako su svi prisutni, znači da se ne koriste ispravno jer sustav ne radi kako treba
Komentari:
kako ukloniti tvrdi disk iz prijenosnika hp pavilion 15 -
Moj moj Jeep Comanche 4.0 iz 1990. godine pokrenut će se odmah, a zatim će 30-ak sekundi kasnije pokušati zastati, ali uhvatiti se samo prije zaustavljanja. Nered sam otkačio senzore i stigao do O2 senzora i isključio ga, nema više mirovanja. Volim svoje džipove Imam 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche i Cherokee Country iz 1996. godine s visokom snagom podigao je lijepih 215000 milja na njemu, a on purs poput mačića koji se sprema za kupnju još nekoliko njih. tako seksi sretno kolege džipsteri
 | Rep: 25 |
Puno sam puta naletio na ovu probu ako ste očistili ploču leptira za gas
Pa, možda biste htjeli isprobati moj popravak.
Ja sam 28-godišnji mehaničar i popravljam ovaj problem na mnogim džipovima, fordovima,
Chevys ect .. Ono što možete učiniti je izbušiti malu rupu na ploči leptira za gas
Otprilike 1/8 inča, pripazite na krpu ili ručnik kako biste uhvatili strugotine. Vratite sklop odzračnika natrag i probajte vožnju kako biste ponovno naučili računalo.
Problem bi trebao biti riješen. Također sam primijetio puno novijih
Modeli automobila i kamiona već imaju izbušenu rupu. Sretno
Brad. Greesemann
Komentari:
Brad, nećeš raditi na mojim stvarima. To je ispravak sjenila i NIJE prihvatljivo.
ako uspije, učini to.
Što mislite, odakle inženjerima ideje?
Budući da smo mehaničar, moramo riješiti sve probleme dizajnera fupsa.
Rep: 13
Objavljeno: 15.08.2011
Imao sam sličan problem nakon što sam zamijenio usisni razvodnik i pumpu servo upravljača s Jeepa iz 1999. na moj '95. Kada bi ubrzao brzo (na primjer na autocestu), zaustavio bi se. Povukao bih se i fino bi se ponovno pokrenuo. Nakon što sam zabio glavu pod poklopac motora, skužio sam: budući da je usisni razvodnik bio drugačiji, različiti su bili i usisni priključci. Kad sam provjerio kodove motora, davao je pogrešku u vezi s ulazom MAP osjetnika. Jedno od usisnih crijeva nije bilo čvrsto. Također sam otkrio da doprinosi vakuumski vod koji ide prema FPR na prednjem dijelu motora pa sam ga skinuo i od tada je sve u redu.
Dno crta: riješite probleme sa svojim usisnim vodovima i stvarima s kojima se spajaju. Ako se zaustavi kada probušite plin, to ukazuje na tlak goriva, ali vaši simptomi ukazuju i na curenje vakuuma.
 | Rep: 4,1 k |
Zvuči kao da je John Hanks u pravu, senzor položaja leptira za gas .... izvadite senzor ili mu pristupite uklanjanjem usisa tako da možete vidjeti dolje u kućištu leptira ....... i očistite ga . Ako je problem bolji (u praznom hodu ili u praznom hodu), sigurno je problem senzor položaja leptira za gas i lako ih je zamijeniti ..... ako poznajete nekoga tko ga ima, također možete spojiti jednu od tih dijagnostičkih podataka računala i recite mu (džipskom računalu) da poveća brzinu praznog hoda, ako to neće učiniti = kriv je senzor položaja leptira za gas ........ Imam jedan od ovih džipova, a senzori položaja ručice mogu pokvari se i previše, zapravo prilično uobičajeno ...... međutim obično jednostavno ne započnu. (budući da računalo ne zna u kojem je položaju radilica) ...... ovaj je senzor također prilično jednostavno zamijeniti ..... samo ga je teško doći.
 | Rep: 13 |
Moj JGC iz 2000. 4.7 ponaša se slično. Prilično moram držati nogu na papučici za plin (čak i dok kočim) ili će umrijeti - ali kreće odmah natrag. Ponekad treba malo, pa će čak i započeti, a da ja ne okrenem ključ. Nismo pročitali određeni popravak, ali nastavite čitati kako ljudi predlažu da promijenimo vijke na PCM [dodamo podloške, rezne vijke] ili da pogledamo unutra da vidimo je li lem oštećen. Drugi kažu da treba promijeniti senzore za pozicioniranje radilice i bregastog vratila. Učinili smo to ... ali s dijelovima s auto zonom. Tako smo izgubljeni. Ima li neko razmišljanja?
Komentari:
Imao sam taj isti problem s mojim dionicama s nadpunjenim 1.3L VW Polo G40. Morao sam lagano držati nogu na benzinu, svaki puta kad bi se okretaji spuštali od brzog zaustavljanja na crveno svjetlo ili se samo parkirali, bez obzira koliko je motor hladan ili vruć, inače bi pao daleko ispod 1 k / min i na kraju potpuno zastao. Problem sam riješio jednostavnim uklanjanjem kućišta leptira za gas i dobrim čišćenjem sprejom za čišćenje ugljikohidrata. Također su ponovno podešeni senzori položaja leptira za gas i vijak u praznom hodu. Pretpostavljam da je negdje bilo ostataka koji su negdje prekinuli kontakt sa senzora leptira za gas, iako zapravo ne znam gdje točno. Srećom, sada radi fino i glatko!
Samantha jesi li uspjela riješiti problem? Jeste li isprobali sve prijedloge za popravak koje ste spomenuli?
 | kako provjeriti je li kondenzator loš | Rep: 13 |
Iz Pertha u Australiji imamo JEEP Grand Cherokee Limited V8 iz 2003. godine s trećinom spremnika benzina, a motor isključuje izlazeći iz zavoja LH i RH. Dakle, noga s papučice gasa dolazi do zavoja i koči, a kad se noga ponovo pritisne na papučicu gasa da bi se uključila u zavoj, motor ne prska već prekida, u nekim slučajevima na sekundu ili tako malo, a zatim vraća normalne okretaje . U drugom slučaju, motor je trebalo ponovno pokrenuti ključem da bi se vratio zamah što može biti izuzetno opasno zaobići ugao.
 | Rep: 1 |
Imam Jeep Grand Cherokee Laredo izravno iz 2004. god. 6 Nisam daleko mehaničar, pa vas molim da moram postavljati pitanja jer Jeep je sve što moram voziti i na meni je da ga popravim, pretpostavljam budući da znam pomoć ručno jer su valjda prijatelji i takozvani prijatelji važniji od same obitelji pa vas molim da me se dovoljno nasmijali u lice Treba mi malo pomoći. Znam vrlo malo o motorima, ali znam malo od pomaganja tati kad je odrastao hvala bogu koji je vrlo bolestan od KOPB-a. Posljednja faza, moram ga odvesti natrag i četvrti doktoru i svemu u ovom Jeepu, tako da sada sve što tražim jest mala pomoć, bez pružanja ruku, voljna bih probati! && * na moja vlastita ako postoji volja postoji način u što vjerujem ... hvala bogu koji je ...
Mikrofon
