1997-2004 Dodge Dakota
Rep: 37
Objavljeno: 17.10.2016
Već sam u posljednja 2 tjedna zamijenio otpor ventilatora 3 puta. Što bi mogao biti razlog da se stalno pogoršava?
Komentari:
Pojavio se ovaj problem! Morao sam nastaviti s zamjenom otpora motora ventilatora. Napokon sam zamijenio motor puhala i bio sam u redu oko godinu dana. Prije nego što sam uspio reći kad je zapuhalo, jer bi djelovalo samo na visokoj razini. Ovoga puta, sve se ugasilo bez upozorenja i ne bi djelovalo visoko !! Prvo provjerili druge stvari (budući da je motor puhala bio prilično nov (osigurači, releji, itd.), Činilo se da je sve u redu. PONOVO SMJENJENI OTPORNIK i to djeluje !! Dosadilo ga je zamijeniti !! Dobro da nije baš skup!
Kad su vaša Dakota ili Durango napustili tvornicu, imali su Mopar motor i otpornike napona koji su bili međusobno kompatibilni. Nakon 10-15 godina motor se istroši, počinje izvlačiti više pojačala, pali resist. Većina ljudi zamijeni kabelski svežanj i otpornik sa. jeftina zamjena iz Autozone / Advanced itd. Zatim se par dana kasnije opet topi. Tada kupe rezervni motor puhala i on opet gori.
KONAČNO kupuju sve tri komponente od dobavljača ili barem tvorničkih originalnih dijelova tvrtke MOPAR OEM. I onda to uspije, ali samo godinu dana i onda opet izgori i kažete što je F # * @ !!!
Čak i ako koristite 100% OEM dijelove, to i dalje ne uspijeva:
Razlog je ………… .Za vaše vozilo od 2001. do 2011. godine MOPAR nije izvršio vaš zamjenski dio. Ma sigurno će na kutiji biti napisano MOPAR i tvornički originalni OEM dio, ALI NIJE !!!!! Natjerano je da kupi niz tvrtki nakon prodaje, uglavnom NAPA. Moja moja servisna radionica za Chrysler Dodge kaže da otvaraju kutije kočionih pločica Mopar, a na njima kočione pločice NAPA.
Upravo takav kakav je danas. Noboys više izrađuje vlastite dijelove, uglavnom kineska sranja. Dakle, bez obzira na to što kupili, vaš motor puhala i otpornik nikada neće biti 100% kompatibilni i na kraju će propasti.
Idite u dvorište za spašavanje, pronađite Durango ili Dakotu male kilometraže i povucite motor i pružite otpor i tada ćete biti spremni za polazak.
ILI:
Koristite ventilator velike brzine samo za grijanje i izmjeničnu struju. Tada se nema čega oduprijeti i prigušiti napon i nikad se ne zagrije. Možete koristiti čak i jeftine eBay dijelove itd.
Žao nam je, nije savršeno rješenje, ali to je istina, proveo sam dvije godine smišljajući ovo
Zamijenjeni motor puhala, otpornici i čepovi više puta. Primijećena vlaga na kavezu puhala. Sljedeći put voda se slijevala iz kućišta motora (radila je 1 mjesec). Stariji Dodgei propuštaju vodu u svom kanalu za ispuštanje kondenzata iz klima uređaja ili prodiranjem u stijenku motora. Puklo mi je crijevo. Voda curi natrag u zračni sustav, odvodi se u kućište motora ventilatora i uzrokuje da motor puhala izgori otpornike i otopi čep otpora (ali puhalo je i dalje radilo - slabo). Počinje polako i shvatite da nešto nije u redu s otpornikom, otpornim konektorom (koji se rastopio) ili starim motorom ventilatora ili oni-ne-prave-ove-motore-puhala-kao nekada. Zamijenite sve ili zalemljene žice na otpornike bez uspjeha. Ponovi se. Kao što sam rekao, postoji više videozapisa i foruma koji raspravljaju o propuštanju kondenzata klima uređaja u vozilo i o tome kako to popraviti. Uspio sam posegnuvši kako bih izvukao odvodni štit, a zatim zafrknuo ispucalo odvodno crijevo i sve oko prodora crijeva.
8 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 316,1 k |
Bok,
Radi li motor puhala s prekidačem u položaju ISKLJUČENO? Ako motor puhala ostavljate neprekidno uključenim, to možda nećete primijetiti.
Ako je tako Pretpostavljam da postoji zemljospoj na jednoj od žica spojenih na pin 4 ili 5 otpornika.
Ako ne onda je to možda neispravan prekidač puhala
Evo kruga puhala za Dodge Dakotu iz 2002. Nadam se da je isto za vaš model iz određene godine.
DMM-om (digitalni multimetar - funkcija ohmmetra) uklonite otpor puhala i izmjerite očitanja otpora na modulu otpornika puhala između pina 2 i pina 1 (treba čitati 0 Ohma), zatim između pina 1 i pina 3, zatim 3 & 4 pa 4 & 5 i pogledajte što čitaju kako biste saznali koji je propao.
Pretpostavljam da neće biti očitanja između pinova 1 i 3. To je zato što je ovo otpornik koji nosi svu struju kada je prekidač u položaju nižim kroz med 2.
Međutim, predlažem da, na primjer, ako ste imali kvar na ožičenju na pin 4, a prekidač je bio na Med 2, ne samo da biste imali normalnu struju koja teče kroz otpornik spojen između pinova 1 i 3, ALI imali biste i više struje zbog dostupne putanje kruga kroz pin 4 (koji tamo ne bi trebao biti). Ovaj je scenarij isti za pin 5 s položajem Med 1.
To bi također mogla biti greška unutarnjeg prekidača ventilatora i da postoji veza kratkog spoja između postavke niskog i srednjeg stanja 1 ili između postavke Med 1 i Med 2. Bok ne bi trebao utjecati na to jer je to ionako kratki spoj kroz otpornik. Kad je utikač odspojen od otpornika, izmjerite natrag prema prekidaču između žica za pinove 3 i 4 (svijetloplava i svijetlozelena / žuta) i 4 & 5 (svijetlo zelene / žute i žutosmeđe). i zakrenite prekidač. Nikad ne smije biti očitanja između žica s prekidačem u bilo kojem položaju.
Nadam se da vas nisam zbunio sa svim ovim.
Komentari:
Zamijenio sam svoje u svibnju 2017. na svom Chevy Impalau 2005. godine. Otada je pobjeđivao 3 različita vremena. Jamstvo je pokrivalo početnu zamjenu, ali inače nikamo ne stižem.
Čak i ako koristite 100% OEM dijelove, to i dalje ne uspijeva:
Razlog je ………… .Za vaše vozilo od 2001. do 2011. godine MOPAR nije izvršio vaš zamjenski dio. Ma sigurno će na kutiji biti napisano MOPAR i tvornički originalni OEM dio, ALI NIJE !!!!! Natjerano je da kupi niz tvrtki nakon prodaje, uglavnom NAPA. Moja moja servisna radionica za Chrysler Dodge kaže da otvaraju kutije kočionih pločica Mopar, a na njima kočione pločice NAPA.
Upravo takav kakav je danas. Noboys više izrađuje vlastite dijelove, uglavnom kineska sranja. Dakle, bez obzira na to što kupili, vaš motor puhala i otpornik nikada neće biti 100% kompatibilni i na kraju će propasti.
Idite u dvorište za spašavanje, pronađite Durango ili Dakotu male kilometraže i povucite motor i pružite otpor i tada ćete biti spremni za polazak.
ILI:
Koristite ventilator velike brzine samo za grijanje i izmjeničnu struju. Tada se nema čega oduprijeti i prigušiti napon i nikad se ne zagrije. Možete koristiti čak i jeftine eBay dijelove itd.
Žao nam je, nije savršeno rješenje, ali to je istina, proveo sam dvije godine smišljajući ovo
2004. Dakota sa 4.7 mina je upravo izgorjela kabelski svežanj otpornika. Sada moram zamijeniti kabelski svežanj, otpornik i prekidač..rasklopio sam sklopku i pločica je izgorjela, osigurač je sam po sebi dobar pa je ploča otkazala
Pozdrav @ terrywoodward74,
Ako ste pročitali komentare u donjem odgovoru, budući da morate zamijeniti kabelski svežanj itd., Možda biste trebali razmisliti o priključivanju inline osigurača na napajanju napajanjem u krug puhala, kako biste u slučaju zaštite kabelskog svežnja itd. motora puhala koji će u budućnosti imati mali otpor (kratki spoj između namota motora) i pregorjeti sve prije nego što predviđeni osigurač može raditi.
Prelazak na donje slike umetanjem linijskog osigurača od 20A trebao bi biti dovoljan da spriječi da ožičenje itd. Postane 'osigurač' prije nego što osigurač od 40A počne raditi.
Samo misao.
Imam 03 Dodge Dakota i sada sam otpor zamijenio 4 puta s uprtačem (svaki put se otopio), a motor sam zamijenio dva puta. To je uvijek drugi zatik na uprtaču koji se topi (žica preplanula). Bilo koji prijedlog o tome što bi mogao biti uzrok?
 | Rep: 97,2 k |
Trent, jedan od najvećih razloga zbog kojih otpornici motora ventilatora skraćuju život, zapravo je zbog neispravnog motora ventilatora koji izvlači previše pojačala, ponekad topljenja žica / čepova, zagrijavanje otpornika koji im skraćuju život. Mnogi Dodge forumi govore o ovom problemu. Sretno.
Nadam se da vam je ovo pomoglo, ako je tako, javite mi pritiskom na korisni gumb.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Komentari:
bok @ lpfaff1
Vjerojatno ste u pravu, ali to ne govori puno o odgovarajućem nazivu osigurača (ili bi to trebalo biti neprikladno) napajanja motora ventilatora, zar ne? Pomislili biste da bi procijenili osigurač kako bi pregorio prije nego što je došao do faze otapanja ožičenja i mogućeg izbijanja požara, zbog velikog protoka struje uzrokovanog neispravnim motorom ventilatora.
jayeff, Provjeri ovu vezu, trebala bi objasniti tvoju i moju znatiželju zašto osigurač ne iskače dopuštajući žicama da gore i otpornike koji pušu. Zahvaljujem na interesu, pitao sam se i zašto.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
bok @ lpfaff1
Hvala na linku. S obzirom na brojke citirane u videozapisu, zašto bi i dalje ugrađivali osigurač od 40 A u strujni krug u kojem je trenutna struja dobrog motora ventilatora 18A i uzrokuje probleme s toplinom na 23A. Pretvaraju ožičenje u žice osigurača. Žice će pregorjeti prije nego što osigurač ispali. Radit će samo na punom s / c. Zapanjen sam što dopuštaju tako veliku toleranciju.
Bok, Jayeff, definitivna mana dizajna. Osigurač od 40A treba biti osigurač u krugu. Stavke u ovom krugu trebaju se osigurati odvojeno i ne smiju se zbrajati s više od osigurača od 40A u krugu. Bez obzira na to što su svi Big 3 imali / imali dizajnersku manu s otpornicima grijača, čini se da su neki gori od drugih. Gotovo se čini da su proizvođači bili sretni što su pustili da otpornici izgore i držali palčeve niti jedno tijelo nije izgorjelo do smrti da bi ih tužilo.
Zna li netko trenutne specifikacije izvlačenja za ove motore? Moj motor radi, ali nastavlja topiti konektor na osiguraču. Htio bih ga testirati da bih vidio je li nestao sa specifikacije prije nego što ga zamijenim.
 | Rep: 25 |
Kad su vaša Dakota ili Durango napustili tvornicu, imali su Mopar motor i otpornike napona koji su bili međusobno kompatibilni. Nakon 10-15 godina motor se istroši, počinje izvlačiti više pojačala, pali resist. Većina ljudi zamijeni kabelski svežanj i otpornik sa. jeftina zamjena iz Autozone / Advanced itd. Zatim se par dana kasnije opet topi. Tada kupe rezervni motor puhala i on opet gori.
KONAČNO kupuju sve tri komponente od dobavljača ili barem tvorničkih originalnih dijelova tvrtke MOPAR OEM. I onda to uspije, ali samo godinu dana i onda opet izgori i kažete što je F # * @ !!!
Čak i ako koristite 100% OEM dijelove, to i dalje ne uspijeva:
Razlog je ………… .Za vaše vozilo od 2001. do 2011. godine MOPAR nije izvršio vaš zamjenski dio. Ma sigurno će na kutiji biti napisano MOPAR i tvornički originalni OEM dio, ALI NIJE !!!!! Natjerano je da kupi niz tvrtki nakon prodaje, uglavnom NAPA. Moja moja servisna radionica za Chrysler Dodge kaže da otvaraju kutije kočionih pločica Mopar, a na njima kočione pločice NAPA.
Upravo takav kakav je danas. Noboys više izrađuje vlastite dijelove, uglavnom kineska sranja. Dakle, bez obzira na to što kupili, vaš motor puhala i otpornik nikada neće biti 100% kompatibilni i na kraju će propasti.
Idite u dvorište za spašavanje, pronađite Durango ili Dakotu male kilometraže i povucite motor i pružite otpor i tada ćete biti spremni za polazak.
ILI:
Koristite ventilator velike brzine samo za grijanje i izmjeničnu struju. Tada se nema čega oduprijeti i prigušiti napon i nikad se ne zagrije. Možete koristiti čak i jeftine eBay dijelove itd.
Žao nam je, nije savršeno rješenje, ali to je istina, proveo sam dvije godine smišljajući ovo
Komentari:
Pomažući prijatelju koji ima isti problem - zamijenio je motor ventilatora plus nekoliko otpornika / kabelskih svežnja, uključujući dijelove MOPAR-a, i čini se kao da je prilično sranje koliko će trajati.
Zanima me je li dobro / izvedivo rješenje jednostavno zaobići otpornik / uprtač i napajati izravno s prekidača ventilatora na motor, kroz osigurač - poput ovog: https://ibb.co/iBC7qV
Shvaćam da će ovo ograničiti ventilator na samo jednu brzinu, punom eksplozijom, ali vrijedi mu da se ne mora stalno zezati s ovim. Vidi li itko neke probleme / nedostatke ovog zaobilaznog rješenja?
altec lansing zvučnik se neće uključiti
Vau. Je li mi drago što sam naletio na ovo na mreži.
Tako da ostavljanje moje postavke za grijanje ili izmjeničnu struju na MAX AIR 'samo' zaobilazi otpor filtra i sprečava me da moram kupiti stvarno skup osigurač od 86 dolara - što je sve što je otpor filtra. To sam učinio već 3 puta i kad sam bio upućen na motor, to je definitivno bio zamjenski dio za otpad. Stavio sam novi motor, novi filter
Rez. I kao i sva ostala vremena, i moja je grijalica prestala puhati nakon što sam ugasio automobil. Vraćanje rezultata bez vrućine. 4 otpora za filtriranje kasnije sve što trebam učiniti je zadržati toplinu na maksimumu na mom 'automatskom sustavu za kontrolu klime' i prestat će puhati skupe osigurače, što ga prodavač dijelova naziva otporom filtra. Da baš. Ne opire se ničemu! Zamijenio sam i desni aktuator, ali vjerojatno nije bilo loše. A motor je bio jeftin popravak za prodavača rabljenih automobila, skupo za mene!
Rep: 13
Objavljeno: 21.11.2018
Čak i ako koristite 100% OEM dijelove, to i dalje ne uspijeva:
Razlog je ………… .Za vaše vozilo od 2001. do 2011. godine MOPAR nije izvršio vaš zamjenski dio. Ma sigurno će na kutiji biti napisano MOPAR i tvornički originalni OEM dio, ALI NIJE !!!!! Natjerano je da kupi niz tvrtki nakon prodaje, uglavnom NAPA. Moja moja servisna radionica za Chrysler Dodge kaže da otvaraju kutije kočionih pločica Mopar, a na njima kočione pločice NAPA.
Upravo takav kakav je danas. Noboys više izrađuje vlastite dijelove, uglavnom kineska sranja. Dakle, bez obzira na to što kupili, vaš motor puhala i otpornik nikada neće biti 100% kompatibilni i na kraju će propasti.
Idite u dvorište za spašavanje, pronađite Durango ili Dakotu male kilometraže i povucite motor i pružite otpor i tada ćete biti spremni za polazak.
ILI:
Koristite ventilator velike brzine samo za grijanje i izmjeničnu struju. Tada se nema čega oduprijeti i prigušiti napon i nikad se ne zagrije. Možete koristiti čak i jeftine eBay dijelove itd.
Žao nam je, nije savršeno rješenje, ali to je istina, proveo sam dvije godine smišljajući ovo
Pomaganje prijatelju koji ima isti problem - zamijenio je motor ventilatora plus nekoliko otpornika / kabelskih svežnja (uključujući upotrebu dijelova MOPAR) i čini se kao da je prilično sranje koliko će trajati.
Zanima me je li dobro / izvedivo rješenje jednostavno zaobići otpornik / kabelski svežanj i napajati izravno od prekidača ventilatora do motora, kroz osigurač (vidi dijagram dolje)
Shvaćam da će ovo ograničiti ventilator na samo jednu brzinu, punom eksplozijom, ali vrijedi mu da se ne mora stalno zezati s ovim. Vidi li itko neke probleme / nedostatke ovog zaobilaznog rješenja?
 | Rep: 25 |
Imao sam posla s lošim kontaktom / vezom na kabelski svežanj i otpornik zbog vrućih žica za topljenje i utičnice. Zamjenjujem konektor i nekoliko žica. Pokušavam ga pokrenuti visoko, nadam se da će trajati dulje.
| | Rep: 25 |
Ok, mislim da sam to skužio. Ovaj kamion dobio sam od prethodnog vlasnika, ako ne i više. Čini se da je puhalo iz smeća. Kad sam zamijenio otporni konektor i žice (otopljene), skinuo sam puhalicu s kamiona. Činilo se da je malo teško samostalno se vrtjeti. Huuuuum! Stavio sam puno WD-40 na oba kraja, a to čini okretanje mnogo lakšim. Uradio sam svaku žicu iz otpornog utikača. Nakon kratkog vremena rada klima uređaja, provjeravam žice i nisu li vruće. I dalje se bavimo ispuštanjem kondenzacije, jer se zadržava u kabini, ispod tepiha.
Komentari:
Moj prekid i premještanje konektora doveli su do toga da je uspostavio bolji kontakt i to će raditi neko vrijeme. Mislim da moram lemiti svaku žicu. Je li bilo teško doći do ožičenja motora nakon što je otporan blok otpora?
Samo moj do 05 Monte Carlo sa 3.4. Zapravo sam Hotwire motor, jer sam stalno gorio otpornike i još se poprilično zagrijao, ovaj put sam stavio novi motor u njega i čini mi se da jednostavno ne radi dobro kao nekada do, ali to je bilo zamjensko tržište OE Kina je sada napravila bla-bla-bla-štrajk, znate što ionako ne rade, sranje, žao mi je i sve je uspjelo. Chevy, nema veze što znaš, ali volio bih da sam razumio rješenje boli kako bih mogao shvatiti jer izgaram na otpornicima što znači da postaje prevruće bok momci, sjajno ste se obavili, hvala puno na tip koji 40 godina radiš na 40 automobila
Da, imao sam isti problem s konektorom mnogo puta, zagrijavao se i sam se topio.
I da, bilo je pomalo neugodno lemiti žice, ali ne i nemoguće.
 | Rep: 13 |
Skoro svaki Dodge 1997 - 2002 ima isti problem s otpornikom motora ventilatora. Posjedujem Dodge Dakotu iz 2002. godine i zamijenio sam taj dio tri puta prije nego što sam shvatio kako ću dobiti kabelski svežanj koji dolazi s otpornikom i ponovno spojiti utikač. Nalazi se ispod pretinca za rukavice, potrebno je oko 15 minuta da se popravi i košta oko 20 dolara. Jedina stvar zbog koje je došlo do pogoršanja mog je ostavljanje uključenog ventilatora kad sam isključio kamion, sljedeći put kad sam ga pokrenuo, puhao je u otporu.
Dno crte ne zamijeni samo otpornik već i kabelski svežanj. Ako pogledate ženski kraj čepa, vidjet ćete crnu boju u jednoj od rupa u kojoj je puhao. Nadam se da ovo nekome pomaže u rješavanju problema. Bio sam spreman da me vežu prije nego što sam to shvatio !! To je dio kojeg se Dodge trebao prisjetiti prve godine kada je izašao. Tisuće ljudi imaju isti problem sa svojim izmicanjem.
Komentari:
Hvala vam na doprinosu, potpuno ste je cijenili
 | Rep: 1 |
Idite na Edmonds.com s istim pitanjem. Sve proizlazi iz nedostatka dizajna klima uređaja. Ispravite curenje. Retro otpornik radi boljeg spajanja i rješavanja problema.
Trent
