1999-2005 Pontiac Grand Am
1999 Toyota Corolla provjerite svjetlo motora
Rep: 169
Objavljeno: 12.12.2011
Imam Pontiac Grand Am gt od 1999. do 2005. 3.4
dopusti mi da ti kažem što sam do sada radio.
zamijenjeno:
pumpa za vodu dva puta
termostat dva puta
privremena kadionica dva puta
usisne brtve / brtve razdjelnika
brtva poklopca bona
sustav je ispran bezbroj puta
zamijenjeni rezervoar i kapa
i još uvijek preko radijatora grijanja koji se zamjenjuje! Znam da je na tim automobilima bio problem sa sustavom hlađenja dex i bio je razredno odijelo koje se završilo u 08 i nije mi pomoglo da ga imam samo 6 mjeseci. ali ne mogu pronaći ono što rješava problem. molim pomoć
Komentari:
To je najvjerojatnije katalizator koji začepi 60 dolara jeftino. Dijagnosticirao sam svoj automobil u AutoZoneu za provjeru motora i to je ono što je bio i riješio je moj problem s pregrijavanjem, također ako imate loše curenje motora, dijagnosticirajte ga prije plaćanja za brtvu usisnog razvodnika, točno iznad i desno od ulja filtrirajte na 3.4 v6 grand am. postoji senzor tlaka ulja i za njega morate kupiti određenu utičnicu, ali ako je loš, izlijevat će ulje poput male fontane pa ga promijenite, popravite deset dolara za trideset dolara popraviti.
Pošaljite mi e-poštom da popravim problem s automobilom. Imam isti problem nakon što se ohladi, ponovo se stisne, promijenio sam dva senzora landrade6635.la@gmail.com
Imam isti problem, ali dva puta mijenjam termostat, jednom mijenjam temperaturni senzor i motor
Ne svijetli, ali snažno kuca
Zvuči ponekad. Molim pomoć
Navijači mog Grand Am četverocilindričnog automobila iz 1999. neće doći. Pregrijavanje pomoći, molim
Bok, moje ime je Rodney, imam 04 sata ujutro, 3.4 idite na pfyc.com, oni imaju kaparice, brzi ventilator, prebacuje oko 100 USD, dolazi s ugrađenim relejima, možete ručno uključiti ventilatore i neće ometati upravljački modul ur za instalaciju je potrebno oko 30 sati
9 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 26k |
Zamijenili ste brojne dijelove, većinu rashladnog sustava, neke i dva puta. Prva stvar koja mi iskoči je električni ventilator (i) za hlađenje. Ili su ventilatori loši ili je osjetnik koji ih kontrolira. Obično ti ventilatori uvijek imaju električnu struju, a senzor djeluje kao uzemljenje kada se uključe. Trebao bi postojati osigurač za navijače. Jeste li provjerili? Jeste li sigurni da vaši obožavatelji rade? Sljedeća stvar su srušena crijeva ako vam crijeva nisu čvrsta, teško ih je sabiti i trebaju ih zamijeniti. Više je vjerojatno da su to ventilatori ili crijeva. Ako se provjere dobro, sljedeća stvar koju treba razmotriti bio bi začepljeni katalitički pretvarač. Autozone bi to mogao moći besplatno testirati svojim dijagnostičkim skenerom. Nakon što je vrijeme, ponovno dijagnostičko skeniranje potvrdilo bi ovo _ besplatno u autozoni. Dao sam vam neke stvari koje trebate istražiti, ali da bih vam zaista pomogao s odgovorom, moram zatražiti malo više informacija o svim dijelovima za koje kažete da ste ih zamijenili u razdoblju od 6 mjeseci. Govori li vam samo mjerač temperature da li je pregrijavanje ili postoje drugi znakovi pregrijavanja, ako da, koji su? Nedostaje li automobilu snage? Kakva je kilometraža na automobilu? Kada ste zamijenili pumpu za vodu, jeste li ikada zamijenili razvodni remen? Jeste li ga pokušali pokrenuti bez termostata? Kolika je temperatura termostata? Je li termostat bio profesionalno instaliran? Na automobilu 1 trebalo bi biti više od jednog temperaturnog senzora za mjerač, a drugi za upravljanje ventilatorom za hlađenje električnog hladnjaka, spomenuli ste samo zamjenu 1, koji je to bio?
Komentari:
Zamijenio sam sva 3 osigurača za ventilator, kao i pumpu za vodu. Svi potpuno novi dijelovi i moj pontiac grand am 6cyl iz 1999. i dalje se previše griju. Preljevno crijevo pričvršćeno na moj spremnik za izbacivanje izbacuje svu rashladnu tekućinu ili vodu koju sam stavio, za manje od 10 minuta zaglavio sam se na cesti, a automobil puši. Automobil imam tek otprilike 6-8 mjeseci i dolazi do toga da ga moram napuniti kad god se bilo gdje zaustavim.
Bok Clint,
S motorom vrućim, ali isključenim (izvadite ključ za paljenje) osjetite crijeva hladnjaka. Ako se donje crijevo osjeća „hladnije“ od gornjeg crijeva, može se dogoditi da se termostat rashladne tekućine ne otvara. To možete testirati (bez uklanjanja) kada je motor hladan, uklonite poklopac hladnjaka, pokrenite motor i pustite da se ugrije. Nakon nekog vremena ako termostat radi u redu, primijetit ćete da rashladna tekućina 'teče' u vratu hladnjaka. Pazite da se rashladna tekućina širi jer se zagrijava i može se preliti preko otvorenog vrata. Ako se čini da rashladna tekućina ne teče, termostat se nije otvorio. Ako se protok čini usporenim, može biti da jezgra hladnjaka ima začepljenja.
nakon stavljanja rashladne tekućine promatram curi li i prelijeva li se iz crijeva na vrh spremnika za oporavak, diže se i spušta dok se pumpa u hladnjak. Nakon toga moj spremnik za oporavak je suh u kostima i moram staviti više rashladne tekućine u njega.
Dobio sam pontiac grand am se osigurače koji su bili dobri za obožavatelje, ali nikad nisu upali, pa mi je prijatelj pokazao kako ga priključim izravno na bateriju, to može biti bol u zadnjici ako ne instalirate relejni prekidač u automobil . Trebao sam instalirati prekidač, barem sam barem znao da se prekida. Kasnije ste saznali da je moj termostat izašao. Senzor promijenio senzor, jedan ventilator je udario u drugi, samo je kliknuo i nije se okrenuo
Ovi automobili jednostavno imaju užasne sustave hlađenja i otkrio sam da ne izrađuju termostat koji ih dovoljno hladi. Na kraju sam skinuo termostat do kraja i izvrsno je radio. Nikad više pregrijano.
 | Rep: 12,3 k |
Jeste li provjerili brtvu glave? Vidio sam brojna vozila koja se pregrijavaju zbog ispuhane brtve glave ili drugih brtvi u motoru.
Morate li stalno puniti automobil rashladnom tekućinom? Postoji li bijeli talog u ulju ili na poklopcu ulja? Primjećujete li curenje rashladne tekućine?
Komentari:
Ništa od navedenog
Nema ništa od gore navedenog, prokrvario sam sustav, zatim ispljunuo crijevo iz smrzavanja, a zatim vrućina postala hladna pa topla
bok @talia ,
Prema gornjem odgovoru, gubitak rashladne tekućine, znakovi rashladne tekućine na šipci za mjerenje ulja ili na poklopcu punila za ulje. Također bijeli dim iz ispušnih plinova je još jedan znak.
Rep: 49
Objavljeno: 07.07.2015
Ovo nije awnser, ali imao sam 7 chevy-a s istim problemom. (što uključuje pontiac), 3.4 i 3.1 imaju prekid veze s privremene sklopke na pcm ili pcm na relej. Ako uključite izmjeničnu struju, ventilatori će raditi, a ako isključite privremeni prekidač, ventilatori će se pokrenuti, ali imat ćete poteškoće u prebacivanju jer dobiva informacije s privremene sklopke. Vjerujem da je problem u pcm-u, a ne u pojasu jer toliko automobila ima isti problem. PS nikad ništa ne mijenjajte bez dijagnoze vašeg vremena i novca, i zašto biste ga ikad promijenili dvaput, stvarno razmislite o tome.
Komentari:
Bok, imam Pontiac Grand AM GT 2000, imam potpuno iste probleme s grijanjem, ventilatori ne rade dok ne uključim klima uređaj, mislite li da ću, ako promijenim relej ili PCM, problem riješiti? hvala puno.
 | Rep: 13 |
To čine brtve za glavu. Upravo sam ih završio 2005. godine. Cilindri 1 i 2 bili su loši. Zamijenio i hrpu drugih dijelova. Nema više pregrijavanja. Brtve glave bile su ono što se pobrinulo za problem.
Komentari:
Imao sam sličan problem nakon zamjene pumpe za vodu, koji nisam mogao shvatiti. Na kraju sam ga popravio s galonom vode. Radijator sam napunio ravnim antifrizom, a ne mješavinom 50/50, ne znajući da glikol ne prenosi toplinu kao voda. Korištenje ravnog antifriza uzrokovalo je da se automobil vruće pokreće i pregrijava pri malim brzinama. Korištenjem ispravne smjese 50/50 riješen je problem pregrijavanja. Na žalost, to nisam shvatio sve dok nisam prošao vrijeme i troškove zamjene brtvila glave.
| | Rep: 13 xbox 360 se sam isključuje |
Imam 04 sata ujutro, 6 cilindara, neprestano se pregrijavam i ne pušem vrući zrak u kabini, promijenio sam termostat i napravio test pritiska, ne curi iz pumpe za vodu ili ne stvara buku. Nema srece. Puhala brtva glave?
Komentari:
Bok @brellis,
Ne znate svoje vozilo, ali gubite li rashladnu tekućinu?
Ako ne, onda vjerojatno nemate puhanu brtvu na glavi. drugi pokazatelji puhanja glave s puhanjem su bijeli dim iz ispuha, ulje ima bjelkastu boju, curenje rashladne tekućine ispod ispušnog razvodnika itd.
Ne puhanje vrućeg zraka u kabinu moglo bi ukazivati na neispravan ventil koji se otvara kako bi rashladna tekućina mogla prolaziti kroz radijator grijača u kabini.
Provjeru možete učiniti s hladnim motorom, uklonite poklopac hladnjaka, a zatim pokrenite motor i pustite da se zagrije. Promatrajte rashladnu tekućinu u vratu hladnjaka. Nakon nekog vremena kada se motor zagrije, otvorit će se termostat i trebali biste vidjeti kako rashladna tekućina počinje 'teći' (ili se vrtjeti) u vratu hladnjaka, što ukazuje na to da se pumpa kroz sustav. Ako to ne vidite, pumpa za vodu je možda neispravna, možda slomljeno radno kolo.
UPOZORITE jer će se rashladna tekućina zagrijavati širiti i istjecati iz vrata radijatora. Morate samo vidjeti pokret kako biste dokazali da teče. Isključite motor čim vidite protok rashladne tekućine u vratu hladnjaka. Budite svjesni sigurnosti ako to radite dok motor radi!
Rep: 1
Objavljeno: 27.12.2016
Moram 1999 pontiac grand am se 3.4 pokrenuo se ok kad sam ga prvi put dobio, onda se seripeteen remen slomio pregrijao se lil je imao problema jer. jedan se iskrivio. Onda je to razlog zašto nikad nikad ne dopustite da vaša žena vozi vaš automobil jer ga je pregrijala. Bog samo zna koliko dugo sam saznao da je senzor izašao van, termostat je popravio taj problem i sve se činilo u redu dok nisam vidio kako se rezervoar počinje puniti uljem počeo je koristiti više ulja više nego što se sad moj rezervoar puni antifrizom, a curenje je polako počelo to raditi danas 12-27-2016 oh, njihov je vrh proljeća pukao na pogonima sa strane vozača ok, ali naslanja se malo lol Prijatelj vozačkih vrata posjeduje Pontiac Grand am. Također je rekao da je slomio i popravio ga, ali morao je koristiti ljepilo pa sam odlučio da ne popravim.oh, da, curila je pumpa servo upravljača, a zatim se ugasila 60 milja daleko od kuće, povukao sam plastičnu remenicu bio isključen, ali i dalje se kretao lol zaglavio se između nosača motora i srednje šipke na koju je navlačila remenica pa sam imao sreće vozio je bk home.remenica više nije imala sredinu i nije se okretala, ali remen je ostao na pokretnom hvala Bogu sad razmišljam bih li trebao zadržati ca Popravite glave ili u njega stavite drugi motor. Netko je rekao da će jednostavno baciti još jedan motor ako ga zadržim sa svim problemima koje imaju ovi grand ama. Nisam siguran da ga se svidjelo kad sam ga prvi put doveo u upotrebu sa samo 112000 sada 131000 ako pronađem jeftin motor 3.4 vjerojatno ću ga popraviti
 | Rep: 1 |
Imam Pontiac Grandam iz 2003. godine, prošli tjedan se odjednom počeo pregrijavati. Mjerač temperature dosegnut je u roku od 5 minuta vožnje.
Pustio sam da se ohladi, pretrčao sam je par kilometara noću bez problema. Pokušao ponovno sljedeće jutro i dalje bez problema. U podne se opet počelo pregrijavati. U ovo vrijeme čak i kad je automobil hladan i dodam rashladnu tekućinu, nestaje.
Nema očitih curenja
Napunim ga do maksimalnog kapaciteta i za nekoliko sekundi ga nema.
Komentari:
Problem je povezan s računalom koji šalje signal uzemljenja ventilatorima za hlađenje. Upravo sam popravio Grand Am GT svoje kćeri iz 2003. godine. Problem je u tome što izgleda kao relej postavljen na bočni zid bokobrana. Smješten je izravno preko puta sklopa zračnog filtra. Pontiac je tamo pronašao ovaj uređaj i ovdje se pridružuju svi vaši glavni tereni. Montažna ploča pričvršćena na nju postaje korodirana što ometa signal uzemljenja s računala za uključivanje ventilatora za hlađenje. Vijak koji ga je držao na mjestu bio je zapravo toliko zahrđao da mu se glava sloma odlomila dok sam ga uklanjao. Koristila sam kružnu žičanu četku pričvršćenu za bušilicu kako bih uklonila koroziju sa stražnje ploče. Istom je četkicom stvorio novu medvjeđu metalnu mrlju na bokobrani i samorezni vijak za ponovno postavljanje. Od tada više nema zagrijavanja, ventilatori su aktivirali i mijenjali brzinu kako bi trebali.
Imam isto pregrijavanje sa svojim sinovima 2003. Grand Am V6. Desni ventilator se uključuje, ali lijevi nikad. obojica navijača rade. Zamijenio nekoliko senzora bez napretka. Auto vaših kćeri zvuči točno kao moji sinovi. Označit ću okvir Relej kad se vratim kući. Nadam se da ste to popravili !!
 | Rep: 316,1 k |
bok @ pontiacuser2000 ,
Možda je jezgra hladnjaka djelomično blokirana i treba je isprati
Jeste li skenirali OBDII port kako biste vidjeli postoje li 'kodovi' koji ukazuju na problem?
Postoji senzor temperature rashladne tekućine koji šalje očitanje temperature (zapravo vrijednost otpora koja se mijenja s temperaturom) na ECU, a kod programirane postavke 'temp' ECU upravlja relejima ventilatora koji uključuju ventilatore. Broj releja radi ovisno o potrebnoj brzini ventilatora i o tome radi li klima uređaj.
Predložite da provjerite je li senzor u redu. Mislim da se senzor temperature nalazi tamo gdje gornje crijevo ulazi u motor, ali nisam potpuno siguran u to
Postoje 4 releja u bloku osigurača motora za ventilatore veza (Pomaknite se prema dolje do ploče osigurača bloka motora. Releji 8, 12, 14, 15)
Ako je osjetnik temperature u redu, provjerite radi li relej. Ako ne pokušate s drugim relejem ili provjerite put rada releja.
| | Rep: 25 |
Problem je povezan s računalom koji šalje signal uzemljenja ventilatorima za hlađenje. Upravo sam popravio Grand Am GT svoje kćeri iz 2003. godine. Problem je u tome što izgleda kao relej postavljen na bočni zid bokobrana. Smješten je izravno preko puta sklopa zračnog filtra. Pontiac je tamo pronašao ovaj uređaj i ovdje se pridružuju svi vaši glavni tereni. Montažna ploča pričvršćena na nju postaje korodirana što ometa signal uzemljenja s računala za uključivanje ventilatora za hlađenje. Vijak koji ga je držao na mjestu bio je zapravo toliko zahrđao da mu se glava sloma odlomila dok sam ga uklanjao. Koristila sam kružnu žičanu četku pričvršćenu za bušilicu kako bih uklonila koroziju sa stražnje ploče. Istom je četkicom stvorio novu medvjeđu metalnu mrlju na bokobrani i samorezni vijak za ponovno postavljanje. Od tada više nema zagrijavanja, ventilatori su aktivirali i mijenjali brzinu kako bi trebali.
Komentari:
Ja sam elektronički tehničar i poput svih vas, zamijenio sam sve uobičajene dijelove i radijator prije nego što sam smislio ovaj vrlo jednostavan popravak.
Također bih trebao spomenuti da je O-prsten na poklopcu spremnika rashladne tekućine bio slomljen i ležao unutar putničkog blatobrana. To treba zamijeniti kako se ne bi stvorili neželjeni zračni džepovi u motoru. Sad sam završio s objavljivanjem :)
Uz to nemam vrućine, puše već hladno
Provjerite psi na poklopcu hladnjaka, zamjena dijelova koju će vam prodati nije ispravna i nemaju onu koja je potrebna. Morao sam nabaviti tvorničku kapicu od smeća.
elyssa
