Obrtnička jahačka kosilica
Rep: 25
Objavljeno: 05.09.2018
Obrtnik DYS 4500
Model NO: CV492S
SPEC. BR .: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Hidraulični podizači ventila
Izvorno je dobio ovu kosilicu i imao je problem s guvernerom. RPM-ovi su bili kroz krov i on je podivljao i umro bi idući uz bilo koji nagib. Rastavio sam motor i pronašao guvernera kako sjedi na dnu, odvojeno, ali u dobroj formi. Ponovo sam ga spojio na pravo mjesto, ponovo sastavio. Tada sam počeo imati problema s kosilicom, osjećajući se kao da ne dobiva dovoljno energije, pršteći umirućeg. Na kraju je došlo do točke u kojoj sam sada.
Ako kosilica sjedi preko noći, obično je mogu pokrenuti i pokrenuti otprilike 5 sekundi ili prije nego što iscuri i umre. Razumijem da to znači da se gorivo s vremenom trudi da to dopusti, stoga sam pretpostavio da je problem s gorivom. Izvukao sam svjećicu i uzemljio je na motor te potvrdio iskru. Umjesto da se petljam s obnovom ugljikohidrata, ušao sam ravno u njegovu zamjenu.
vrtlog u aparatu za led ne radi
Stavio sam novi filter za gorivo, promijenio ulje, novi filtar za ulje. Stavite novi rasplinjač, novu svjećicu.
Zamijenio sam uvodnicu u spremniku za gorivo i očistio rupe na poklopcu goriva kako bih osigurao odgovarajuću ventilaciju.
I dalje su imali iste probleme. Izvukao sam cijev za gorivo iz ugljikohidrata i pokušao okrenuti motor da vidim je li problem u pumpi za gorivo. Nisam imao protoka pa sam shvatio da je to pumpa. Jučer sam zamijenio pumpu za gorivo i još uvijek nemam protoka. Mislio sam da bi to mogao biti problem s cijevi za gorivo i zamijenio sam vod od spremnika do pumpe, kao i vod od pumpe do ugljikohidrata. I dalje nema sreće. U ovom sam trenutku potpuno zapanjen i otvoren sam za bilo kakve prijedloge prije nego što ga odvezem do prodavaonice motora
Ima li ideja?
Komentari:
Ne mislite tako. Zamijenio sam staru svjećicu i potvrdio iskru već novom.
Pokušat ću potražiti neke informacije o punjenju pumpe za gorivo, za to još nisam čuo, hvala. Što se tiče poravnanja ventila, zaboravio sam spomenuti da sam to pokušao, ali kad sam otvorio kućište, shvatio sam da su to hidraulični ventili i nema načina da se to poravna. Dolaze zalihe postavljene na određenu visinu i pretpostavljam da nema načina da se promijene. Javit ću vam što pronalazim s punjenjem pumpe za nekoliko
Ah, u redu.
Nisam vidio ovo malo tekstualno područje, dodao sam još ispod okvira ispod.
Ok, je li tako, nisam prije vidio hidraulične ventile / podizače - oprostite mi, nemam iskustva s tim, pitam se u čemu je razlika?
hummm, pa ako je to problem, možemo štene rastaviti ako treba!
ali pročitajte u nastavku, zanima me ona pumpa za gorivo .....
imam isti problem s mojim kosilicom za traktore dys 4500. zamijenjen rasplinjač, svjećica, cijev za gorivo i filter za gorivo, dodan presječni ventil za zatvaranje goriva. još uvijek će se pokrenuti i pokrenuti pa umrijeti.
4 odgovora
 | Rep: 257 |
Moj otac i ja smo ovo ljeto u potpunosti odvojili na prilazu, odradili i cijeli posao farbanja u lijepoj plavoj boji.
Imamo briggs & stratton 18hp model. malo stariji.
Učinili ste izvrstan posao rješavanja problema!
ne krivim vas što ste samo zamijenili dijelove, bilo nam je ugodno, ali bilo je zabavno i sve to rastaviti - karburator je glavni problem ovih motora.
Gledali smo nekoliko videozapisa na you tubeu kako bismo se osvrnuli na to.
Sad kad ste zamijenili pumpu, cijev za gorivo i pregledali spremnik za gorivo, jedino što bi moglo biti jest da crpka ne dobiva snagu ili se ne 'prevrće' kako treba - što znači da je potrebno pumpe za puno tekućina '- ponekad će čak i mali mjehurić zraka u radnom kolu zaustaviti cijelu predstavu.
Prvo što bih pokušao je testirati da pumpa za gorivo radi - kao što ste rekli, vjerujem da jeste, ali bit će 12v, pa možda ismijati žicu do nje izravno iz baterije i staviti kraj cijevi za gorivo u spremnik za gorivo, više puta ga uključite i isključite, pomičući ga naopako / naopako - i tapkajući po motoru - pokušajte biti sigurni da iz njega izlazi zrak, možda ćete iznenada doživjeti pražnjenje goriva pa budite oprezni .
još jedan prijedlog je pretraživanje youtubea za ovo:
'Obrtnička jahačka kosilica - poravnavanje ventila prema vrhu'
Morali smo to učiniti dva puta, prvi put sam pogriješio, a drugi mi je otac pokazao.
vidjet ćete nekoliko videozapisa o ovome, neki bolji od drugih, SAVJET: upotrijebite olovku ili nešto slično u otvoru svjećice da biste znali kada je klip u 'gornjoj mrtvoj točki' - također bih preporučio da nabavite prave čeljusti , oni su otprilike 5 dolara od Crappy-Tira ovdje u Kanadi.
To će vaš početak učiniti glatkim poput svile :)
Ako vam ovo pomogne, prijavite.
Komentari:
AŽURIRAJ:
Isključio sam vod za gorivo iz spremnika u pumpu za gorivo i gurnuo komprimirani zrak u njega i brzo ga ponovno spojio natrag na pumpu za gorivo. Plin se prilično brzo istisnuo iz linije spojene na ugljikohidrate. Pustio sam da odstoji minutu nakon što sam se uvjerio da je sve ponovno spojeno. Motor se upalio i uspio sam ga voziti 10-ak metara prije nego što je umro.
Isključio sam cijev za gorivo s pumpe za gorivo na ugljikohidrat i pokušao preokrenuti motor kako bih vidio imam li plin koji pulsira iz cijevi - negativno. Mislim da je jedini razlog što je izbio i vozio se 10 stopa taj što je tlak u cijevi prisilio plin do ugljikohidrata, ali čim je taj izgorio, nije bilo nove opskrbe plinom koja bi ga održavala.
Nisam siguran zašto se plin ne dopunjava. Vidim kako sjedi u filtru za gorivo ... i ne mogu zamisliti pumpu za gorivo ili ugljikohidrat jer su potpuno novi ..
Ponovno ću provjeriti da li crijeva spojena na pumpu za gorivo imaju pukotine / habanje / pucanje, što je moja posljednja pretpostavka..da zrak istječe u tom području i ugrožava pritisak
Yuuuuuup
Sve što ste upravo rekli zvuči točno poput onoga što smo proživljavali.
Zaista volim motore i tehničke stvari, ali WOw je neugodno kad ne radi .. hah
Ok, mogu podijeliti nekoliko prepreka koje smo prebrodili tijekom naše potpune obnove, budući da ste rekli da ste u potpunosti zamijenili ugljikohidrat, mislim da s njim ne bi trebalo biti ništa loše, ali ono što smo iskusili bila je mala mala pribadača ono za koje vjerujem da je odgovorno za to da gorivo ulazi u put izgaranja, pa sve je bilo napuknuto i za rad mu je bilo potrebno lasersko čišćenje. bluhh, ali novi? .. ne
Yuup, ista stvar s našim filtrom za gorivo, jasno je i vidite da je pun .. bum, ok, ako nam možete reći marku / model pumpe za gorivo, možda možemo vidjeti postoji li neka vrsta punjenja ili upotrebe podaci. Jeste li to točno promijenili model? Isto pitanje o Carb-u?
Dalje mislim da su nakon toga stvarno još samo 3 glavna elementa uključena u lanac događaja. .....
Vrijeme na Iskri. (to je bio problem koji smo morali ispraviti)
Svjećica sama. (promijenili smo ga 4 puta da bismo dobili jedan s dobrim razmakom)
i magneto stvar na vrhu koji donosi naboj.
Ohh i naravno, osiguravajući da na neki način ne postoji dovoljan otpor na glavnoj pogonskoj remenici / ležaju preuskog remena ili nešto zahrđalo i doslovno pomaže u zaustavljanju motora.
ali odstupam, prvo moramo biti sigurni da postoji izvrstan tlak protoka od pumpe za gorivo do ugljikohidrata.
Ohh, i još jedna stvar, znam da većina tvrtki preporučuje redovno bezolovno, ono što smo ustanovili je da je pomoću pojačanja recimo od 87 oct do 89 oct ili više motor učinio glatkijim i sretnijim, ali to je naše iskustvo.
Također, držanje spremnika prepolovinog predstavljalo je dobru količinu povratnog pritiska na sustav, a to ga je učinilo manje sklonim prigovorima zbog uspona.
U svakom slučaju, radite ispravnu stvar uklanjajući svaki element na putu,
Cisterna-linija-pumpa-linija-ugljikohidrat-usis-izgaranje-ispuh.
2. AŽURIRANJE: Vratio sam se kući s posla i odlučio je pokušati otpustiti prije nego što sam opet počeo raditi na tome. Nadao sam se da će se to popraviti preko noći i čarobno uspjeti: D. Okrenite ključ..i VROOM! ... a zatim stavite put staviti splat. Haha, pa dobro. Trajalo je otprilike minutu, a onda je ispalo po meni. Čini se da je to svaki dan ... kad presjedne preko noći, trajat će 30 sekundi do minute (sposoban odvesti ga naprijed za nekoliko metara), a zatim umire.
 | Rep: 1 |
imao sam isti problem povukao sam cijev za gorivo s pumpe i pobrinuo se da ispljune gorivo kad sam je prevrnuo, pa sam pokušao puhati kroz cijev koja ide od pumpe do ugljikohidrata i nisam uspio doći do zraka pa sam uzeo ručnu zračnu pumpu i stavio vrh za ispumpavanje zračnog madraca i čvrsto se uklopio u cijev za gorivo, ubacio sam malo zraka i mogao osjetiti kako nešto prolazi kroz riješeni problem
 | Rep: 1 |
Vaša glavna mlazna igla je ljepljiva. Provjerite rad solenoida posude za gorivo. Nanesite 12 Vdc i promatrajte uvlačenje igle.
Pumpa za gorivo pokreće vakuum motora. Za to postoji treća luka. Gorivo za ulazak i izlazak su druga dva.
 | Rep: 1 |
Imao sam isti problem sve dok nisam smjestio vijak ispod spremnika za gorivo i počeo ga okretati svaki put kad sam pokrenuo kosilicu i sada odlično radi, izgleda kao mala šalica s vijkom u sebi
Mikrofon
