Popravak Briggs i Stratton serije 675
Rep: 13
Objavljeno: 20.08.2019
Dio puta tijekom moje posljednje sesije košnje, motor je odjednom počeo raditi u velikim okretajima, ručica gasa ne mijenja brzinu motora iako ispravno radi. Postoji li vijak za podešavanje na rasplinjaču? Ili je to ozbiljniji problem.
Komentari:
Nismo mogli pronaći rezultate koji se podudaraju s 'Moj TB360 190cc radi poput F-16 s punim dogorijevanjem. Mislim da postoji Carbureto podešavanje vijaka. Mislim da možete 'fkrm' tge netalni nosač ili usporiti ili usporiti motor. Koji je nominalni broj okretaja za ovaj motor B & S od 190 kubika? '
dyson vakuum se neće uključiti
1 odgovor
 | Rep: 643 |
Na motoru kosilice postoji nekoliko stvari koje obično uzrokuju visoke okretaje. Pokušat ću ih navesti prema lakoći / cijeni. Pretpostavljam da kad pokrenete kosilicu, ona se trenutno okreće do maksimalnog gasa i ostaje tamo dok se ne isključi. Budući da je problem započeo tijekom košnje, vjerojatno se problem ne može ispraviti vijkom rasplinjača. Neke kosilice danas nemaju nikakvih podešavanja na rasplinjaču. S druge strane, ovo zvuči kao problem s guvernerom bilo da je to sam guverner ili veze / opruge koje guverneru omogućuju da radi svoj posao. Ako se čini da cijelo vrijeme radi na maksimalnoj brzini, savjetovao bih parkiranje kosilice dok je ne popravite ili odnesete na servis kako biste izbjegli katastrofalni kvar motora. Preporučio bih da ga pokrećete samo kratko vrijeme dok se problem ne riješi.
1) Provjerite curi li vakuum - temeljito pregledajte gumene vakuumske cijevi na pukotine, lomove, cijepanja itd.
kako zamijeniti bateriju note 5 -
2) Provjerite spojnicu za gas i opruge - slijedite kabel ručice gasa do motora. Ovdje vam može pomoći slika. Usporedite ono što vidite sa slikama vašeg točnog motora na mreži kako biste bili sigurni. Trebao bi postojati nosač na koji se pričvršćuje kabel za gas. To bi se trebalo slobodno kretati kada radite ručicu gasa. Provjerite jesu li svi nosači, karike i opruge netaknuti, nisu rastegnuti, savijeni ili slomljeni.
3) Provjerite polugu regulatora, spojnicu i opruge - i ovdje može pomoći slika. Da biste bili sigurni, usporedite ono što vidite sa slikom vašeg točnog motora na mreži. Ovo će izgledati slično kao spojnica leptira za gas. Provjerite jesu li svi nosači, karike i opruge netaknuti, nisu rastegnuti, savijeni ili slomljeni. (Imao sam gospodina koji mi je dao kosilicu staru manje od godinu dana jer je sve pokušao i nije mogao pokrenuti. Ispostavilo se da se nosač guvernerske spone nalazio na prednjoj strani motora i bio je nabasan i savijen malo prema unutra kad je kosio pod teškim grmom. Ukratko, malo sam ga savio, pustio sina da ga pokrene i nastavio raditi, a zatim sam ga morao savijati dalje u malim koracima dok motor ne zvuči kao da radi glatko u praznom hodu)
4) Ako sve drugo zakaže, unutar motora postoji dio koji se naziva upravljač. Ovaj dio ima jedini zadatak da RPM-ove drži pod kontrolom, što zauzvrat pruža optimalnu učinkovitost plina tijekom praznog hoda, a također štiti motor od prekomjernog prigušivanja. U osnovi, stvara ograničenje za maksimalni broj okretaja u minuti koje ih održava u normalnom radnom opsegu kako bi se spriječilo prerano pregrijavanje, prekomjerna potrošnja plina i prebrzi motor koji bi se mogao više ili manje rasprsnuti na komade nakon kratkog vremena. To obično nije skup dio, ali trud za njegovu zamjenu vjerojatno će biti skup jer obično morate povući motor i otvoriti kućište ručice motora. Napomena: Drugi razlog zašto ga ne biste trebali pokretati u ovom stanju, ako je ovdje kriv guverner, jest taj što se guverner obično raspada unutar motora što bi moglo dovesti do nepovratne štete ako se ostavi. U ovoj je izjavi malo problema jer ćete kosilicu trebati pokretati tijekom rješavanja problema i obavljanja potencijalnih popravaka.
Nadam se da ovo pomaže.
Hvala.
Cathy Lee
