neće se prebaciti u 3. samo klizanje.

700R4 prijenos

TH (turbo-hidraulični) 700R4 razvijen je za upotrebu nakon 1982. u automobilima i kamionima GMC i Chevrolet.

džem tranzitni mini pupoljci koji se ne spajaju

Rep: 445



Objavljeno: 18.05.2010

Ugradio sam 700r4 u svoj 60 chevy. Pomiče se samo s 1. na 2., klizi kad pređe na 3.. ima li to kakve veze s tim što TV kabel nije spojen?

Komentari:

Jack, i moj ima taj problem, sklizne nakon drugog. Spremit ću tamo još 700R4 i mogu se javiti nakon instalacije. - Frank

18.05.2010 po 040304

Moja Vette iz 1982. sada ima isti problem. Promijenio sam tekućinu i filter, prešao oko 30 kilometara i sada se neće pomaknuti na 3. mjesto. Na sebi ima samo 40.000 kilometara. Je li to uobičajeno nakon promjene tekućine / filtra za ovaj transporter?

16.05.2015 po Zraka

moj 83 chevy radi ono što kaže, ali ostaje na prvom mjestu

30.10.2015 po južnjak198

moja 84 trans am radi istu stvar i ne mogu shvatiti zašto

11.05.2015 po Jason Robbins

Moj 86 gmc sierra se ne prebacuje dok 3500 okretaja u minuti ne može ni ručno ga pomaknuti, radim li nešto pogrešno

03.02.2016 po dalton schoneker

32 odgovora

Rep: 265

Samo glava za vas, momci. Budući da sam bivši tehničar Chevroleta, mogu vam reći da je to uobičajeni neuspjeh na ranom modelu 700R4. Do 1993. trans je koristio TV kabel za unos gasa u trans. 1993. trans je redizajniran i sada ima solenoide za biranje stupnjeva prijenosa. Više nema TV kabel ili guvernera. Guverner je bio za brzinu puta, a TV kabel za ulaz gasa. Sada su VSS (senzor brzine vozila) i TPS (senzor položaja leptira za gas) ulazi u TCM ili PCM, ovisno o godini modela za kontrolu smjena. Elektronički upravljački modul izračunat će ispravne pomake na varijacijama ova dva ulaza. Rani 700R4 imao je brojne promjene u dizajnu kako bi ga učinio robusnijim. Ali jedna od najboljih promjena bila je kada se 1993. godine prešlo na elektroničko upravljanje smjenom. Tlak u liniji sada se također kontrolirao elektroničkim putem i povećao dugotrajnost ovog trans. Govorim iz osobnog iskustva jer smo često popravljali rani model za izgorjele ploče s 3-4 kvačila, što je vrlo vjerojatno problem ranijih plakata. Ponekad se nije znalo što je uzrokovalo gubitak tlaka zbog opeklina ploča, jer su tu uključeni brojni čimbenici. Upravo sam naišao na ovu stranicu i vidim da su postovi stari, ali odlučio sam dodati ovu napomenu u slučaju da netko u budućnosti dođe ovdje. Sretno :)

Komentari:

Hvala vam na IMFO-u.

05.07.2015 po georgeakrn2

Hvala na informacijama. Imam chevy kombi iz 1989. s istim mjenjačem ... isti problem. Nema treće brzine. Danas sam ga stavio u trgovinu za obnovu od 1200 dolara. Nekoliko mjeseci nisam si to mogao priuštiti ... no svoje mi je vozilo trebalo svakodnevno. Stoga ... Jako sam se dobro snašao u vožnji sa samo prvom i drugom, bez pretjeranog okretaja. Najbolje je ostati na stražnjim cestama brzinama ne većim od 25 mph ... dok se ne može izvršiti remont mjenjača.

14.07.2015 po jakestarrastrella

jake mine da i ja mogu raditi samo 25 km / h

30.10.2015 po južnjak198

Malo povijesti: obnovio sam 700 u svom 89 K1500 i bilo je sjajno. Stavio sam oko 1000 kilometara na njega, kad sam primijetio da mi je tijekom vožnje ispala kilometraža i osjetio sam da su pritisnute kočnice. Izvukao sam kamion uz nagib pomaknut do uzdužne mreže i on je jednostavno sjedio tamo. Morao sam ga staviti u rikverc da se pomakne niz brdo. Pronašao sam nekoliko problema i otkrio stražnji kraj brave. To mi je opteretilo pogonski sklop i mjenjač je radio vruće. To je također utjecalo na pomak prema gore / dolje. Mogli bismo razmisliti o provjeri razine tekućine na stražnjem kraju i prljave tekućine. Zanima me što o ovome misli GM tranny momak? Hvala svima.

29.03.2016 po jsaddler1

Imam problema sa svojim 93 prigradskim naseljem i ne mogu to shvatiti. Jednostavno se dogodilo.

21.05.2016 po David

Rep: 85

Unutar mjenjača nema 'pomičnih modula'. Kao što je rekao gospodin Zimmerman, kasnije jedinice (preimenovane u 4L60E) koristile su elektroničko prebacivanje i kontrolu tlaka. Modul koji kontrolira prijenos može biti dio PCM-a (upravlja motorom i mjenjačem) ili TCM-a (kontrolira samo prijenos). Mjenjač će u ovom slučaju sadržavati tlačne sklopke, solenoid kvačila pretvarača zakretnog momenta, solenoide za upravljanje stupnjem prijenosa i solenoid za regulaciju tlaka s upravljanim ciklusom.

Raniji 700R4 i neelektronski 4L60 kontrolirali su se hidrauličkim tijelom ventila i primali su ulaz gasa, kako je gore rečeno, s TV kabela. Ovaj se kabel često zamjenjuje s kabelom 'udarca prema dolje' kao što se koristi u TH350. TV kabel u modelu 700 igra mnogo važniju ulogu od pukog zapovijedanja prisilnog pomicanja. Presudno je u kontroli tlaka u cijevi na hidrauličkim komponentama mjenjača, a pogrešno podešavanje utjecati će na ponašanje smjene i dovesti do ranog kvara.

Paket 3-4 kvačila uobičajena je stavka kvara u ovom mjenjaču, uglavnom zbog dizajna ulaznog bubnja u kojem boravi 3-4 kvačila. Paket kvačila instalira se na stražnjem stražnjem dijelu bubnja i drži ga sigurnosni prsten. Tanka potporna ploča kvačila koči pritisni pritiskom samo pomoću zaskočnog prstena kako bi ga zadržala na mjestu. Podloga se pod tim pritiskom savija, umjesto da održava ravnomjeran pritisak na spojke. Spojke klize i izgaraju.

Godinama su graditelji ove jedinice pokušavali to riješiti, koristeći različite dizajne kvačila visokih performansi. Dostupan je novi dio tvrtke Sonnax pod nazivom 'Ulazni bubanj Smart Tech' koji izgleda kao trajno rješenje problema. To je posebno važno kada će se jedinica koristiti u utrkama ili u teškim uvjetima, iza hi-izlaznog motora.

Postoji još nekoliko predmeta koji utječu i na 3-4 kvačila. Akumulator 3. stupnja prijenosa, koji je dio servo sklopa 2. stupnja prijenosa, apsorbira šok aktiviranja 3-4 kvačila. Akumulator je klip s brtvenim prstenom oko sebe. Ako brtveni prsten ne uspije, pritiskajte kvačilo, a spojka će kliznuti i izgorjeti. Ako se servo opsega 2. stupnja prijenosa ne otpusti dovoljno brzo kad se primijeni 3. stupanj prijenosa, paket kvačila 3-4 će izgorjeti. Ako pumpa za trans-ulje ne proizvede dovoljan pritisak, spojke će skliznuti i izgorjeti. Ulazno vratilo je ujedno i vod za pritisak ulja od pumpe do različitih kvačila. Brtveni prstenovi koriste se za međusobno izoliranje krugova. Ako ovi brtveni prstenovi propuste. Tlak će krvariti između krugova i uzrokovat će klizanje i izgaranje kvačila.

Komentari:

Dobro je objašnjenje da pokušavam s drugim prijedlozima i to je najispravnije.

Imam isti problem s 4L60E 2002 Chevy Silverado 4.8 L. Predlozi daju da radim (Sonnax)

27.06.2015 po Ramiro

Korisno i poučno

Hvala na detaljnom i preciznom objašnjenju

01.03.2020 po Tim W.

Hvala, mislio sam da imam posla s udarcem dolje

22.02.2020 po Michael Jones

Rep: 9,4 k

Utičnica,

Pogledajte ovo nit o 700R4 . Imam isti problem sa svojim i zamjenjujem ga jedinicom iz Craigslist-a.

Sretno

Komentari:

+

25.09.2010 po rj713

Imam 92 gmc Jimmyja sa 700r4 i on vozi dobro dok ne stavim jak gas prema brdima i želim se nasumično pomicati gore-dolje i želi puhati dok ne pustim da gas malo popusti

01.01.2017 po William

Rep: 37

TV kabel MORA biti instaliran i spojen na polugu leptira za gas i pravilno podešen kako bi prijenos pravilno radio. Ako to ne učinite, rezultirat će klizanjem pomaka i lošim performansama, a na kraju će rezultirati i kvarovima mjenjača. Držači i kabeli za kabele dostupni su na uređajima Jegs ili Summit kako bi se omogućila pravilna geometrija / putovanje TV kabela.

Podešavanje se lako vrši nakon što je kabel pravilno postavljen, pritisnite na bok tijela regulatora (gumb poput stvari, njegov metal) na kraju leptira za gas i gurnite regulator do kraja u tijelo regulatora. Otpustite 'gumb' i polako otvorite ručicu gasa potpuno rukom, to će biti malo zategnuto. Ispravljač će izaći iz tijela prilagodnika na odgovarajuću udaljenost, a vi ste spremni.

Rep: 25

Moj chey iz 1988. neće naviknuti na treće mjesto

Rep: 25

Ima li tv kabel kakve veze sa pomicanjem

Rep: 13

Dvije mogućnosti. TV kabel je neprilagođen. U tekućini tijela ventila može biti zraka. Prvo potražite prilagodbu TV kabela.

Rep: 13

hvala na svim novim informacijama, mislite li da imam isti problem kao što ste gore govorili. imam 1990 s10 4x4 sa motorom 4.3. izvrsno se prebacuje, ali onda počne kliziti u 3. i preko vožnje, gotovo kao da je u neutralnom položaju, ali ako ga prebacim u 2. brzinu, a zatim natrag za vožnju, onda opet počne klizati i okreće se samo kad mu dam gas pa ga prebacim ponovno ručno do 2. i natrag za vožnju radi nekolicinu pa radi isto kao što nije u tečnosti dobro nije izgorjelo i svi zupčanici rade u redu samo djeluje poput ulaska i izlaska iz brzine možete li mi dati bilo koji sluti što bi mogao biti problem s tim prijatelju

Komentari:

Imam isti problem, mislim da je to bilo tijelo ventila, pa sam ga skinuo kako bih ga očistio. Povukli smo ga dolje, pronašli smo komad brtve (Mecanics to naziva swatch brtvom) koji je bio na vrhu tijela ventila. Ova brtva se nalazi na pumpi. To znači da prijenosnik ne pumpa dovoljan pritisak ulja za pomicanje 3 i 4. Možete ga provjeriti ili otići kod stručnjaka za prijenos koji će vam ubiti džep

21.10.2016 po Tranny

Rep: 13

I ranije sam imao isti problem .. Zvuči kao da brtve propuštaju i ne vrše odgovarajući pritisak na pakete kvačila. Znam da je ne ne, ali stavio sam u šalicu i pol kočione tekućine i učinilo je da funkcionira .. Kad prestane, nadam se da će biti toplo i da ću ga obnoviti ili zamijeniti .. Nisam bio spreman probajte .. Neki ljudi kažu da tuljane čini kašastim .. Popravio je moje .. koliko dugo nisam siguran ..

Sretno

I

Rep: 13

4 brzine sa zaključavanjem

Rep: 13

Ponekad, ako vaš kabel za odbijanje nije pravilno spojen / podešen, posustat će u zupčanicima

Rep: 13

ti 3-4 paketa kvačila je izgorio, nedavno sam obnovio svoj 700r4, izašao je iz mog chevy silverado 1500, 1990. godine, a moji paketi kvačila su apsolutno izgorjeli, pribavite komplet za obnovu ili kupite novi 3-4 kvačila i uvijek pazite da vaš TV kabel se namješta na točki, tako da vaš prijelaz s prvog na drugi način iznosi oko 20 mph

Komentari:

Hvala vam na uvidu. Naručit ću pakete kvačila i obavještavati vas.

16.07.2020 po Deverin Doe

Rep: 1

prije nego što ga zamijenite, u njemu su elektronički pomični moduli, možda biste htjeli ispustiti posudu i zamijenite taj modul i svoj filtar

Rep: 1

provjerite u sustavu za kontrolu emisija ako imate blokadu kontroliranu vakuumom

Rep: 1

Da, bolje je da spojite TV kabel prije nego što spalite pakete kvačila.

TV kabel pokreće tlačni ventil koji radi u smradu s regulatorom i gasom.

Ako se ne spoje, imat ćete pogrešan pritisak i izgorjeti paketi kvačila

Rep: 85

Ako 700R4 ne želi prebaciti iz prve brzine, to je najvjerojatnije guverner. Guverner je ispod limene navlake na LH strani, prema stražnjem dijelu kućišta. Poklopac možete povući velikim bravama za kanale. Koristim par kliješta za zaštitu od prašine koji uklanjaju poklopac bez oštećenja. Kad je poklopac isključen, guverner se ravno izvlači. Potražite plastični zupčanik koji treba skinuti. Ako je glavni zupčanik u redu, provjerite je li ventil zalijepio. Ako se regulator odjavi, morat ćete ukloniti posudu i tijelo ventila kako biste provjerili postoji li zaglavljeni ventil ili ventili. Prvo što bih provjerio bio bi pogon ventila za 1-2 stupnja prijenosa, sljedeći bi bio modulirani ventil za promjenu stupnja prijenosa.

Ako ne razumijete što su to stvari, vjerojatno niste spremni kopati u 700R4. To je prilično komplicirana jedinica. Reći ću vam da za ovaj prijenos postoje sjajne informacije. Priručnik za obnovu ATSG-a morate imati ako ćete rastaviti jedinicu. GM '700R4 Principles of Operation 2nd edition' oko 1983. godine vrlo je dobra knjiga koju morate imati i temeljito pročitati prije nego što razmišljate o popravljanju ovog mjenjača. Ovu je knjigu tiskao GM radi njihove tvorničke tehnike i pruža vrlo detaljan opis dizajna i rada jedinice. Samo nagovještaj onima koji se ozbiljno bave učenjem ovog prijenosa, ova knjiga postoji za besplatno preuzimanje ako nešto pretražite. Isprobajte Google pretraživanje koristeći naziv kako je navedeno u navodnicima iznad.

Komentari:

Nešto što bih trebao dodati u vezi s bilo kojim automatskim mjenjačem: Prije nego što se preduboko pokušate popraviti, ispustite posudu i provjerite količinu metala na magnetu. Dobro pogledajte i tekućinu. Ako je tekućina mutna (materijal za trenje) ili ako je na magnetu više od približno žličice metala. Vjerojatno je vrijeme za remont. Bilo koji popravak u ovom trenutku, osim potpunog remonta, može imati ograničeni uspjeh.

Ako želite saznati više o ovoj obitelji mjenjača, kupite ATSG priručnik za obnovu i proučite ga. Također, GM '700R4 Principles of Operation' je sjajna knjiga. GM je ovu knjigu objavio 1981. godine, a drugo izdanje 1983. godine, za njihove tvorničke tehničare. Pruža velike detalje o dizajnu i radu ovog mjenjača. Dostupan je u prodaji, a može se naći i u pdf-u (besplatno) putem Google pretraživanja. ATSG knjiga je potrebna za obnovu ove jedinice, a GM knjiga je najdetaljnija tehnička publikacija koju sam još pronašao. Također, na youtubeu postoje sjajni videozapisi, neki od najboljih Hirama Gutierreza, o demontaži i ponovnoj izgradnji 4L60E, koji je osim tijela ventila potpuno isti kao i 700R4.

18.10.2016 po Ocjena

Rep: 1

Imao sam 98 chevy s10 ls, nisam siguran koji je trans bio u njemu, ali činilo se da ima samo prekomjerni pogon, čak i kad je to bio pogon, ne bi se prebacio na 2. mjesto oko 3.000 o / min, ponekad i više, ali svi ostali zupčanici su bili u redu, vozio sam ga kao da je gotovo godinu dana prije nego što je krenuo pojačivač kočenja morao prodati i rečeno mi je da je to solinoid koji se mijenja i tekućina nikad nije promijenjena i da je mogao imati malu ulogu u igranju ovog problema vrlo je primjenjiv u s10s čini se kao da svaki put kad vidi jedan za prodaju ima ovaj problem jer se spremam za kupnju drugog i ima isti problem koji se neće pomaknuti na 3. mjesto i nema pogon.

Rep: 1

Postoji li mogućnost da bi servo upravljač smjene mogao biti krivac ??? Imam isti problem s 89 k1500 i promijenio sam guvernera i sada se sjajno prebacuje u 1. i 2. brzinu ... Čak i cvrči u gumama kad nagazim, ali ne uspijevam ga prebaciti u treću ili Overdrive ... Igrao sam se s tv kabelom, koji neki ljudi nazivaju kablom prigušnog ventila, za koji vjerujem da je vakuumski kabel ... Ali tko može sa sigurnošću reći ... U svakom slučaju ... zabrinut sam da paket kvačila je možda vani ... hehehe ... Ali na transgo jr kompletu za smjenu koji sam kupio stoji da će ispraviti 2-3 rezanja ... U svakom slučaju ... Tko može sa sigurnošću reći ??? Možda netko ovdje može baciti malo svjetla na 2-3 reza ... Tečnost je bila prilično prljava kad sam je promijenio, ali na magnetu nije bilo puno metala ... Nadam se da će se komplet za smjenu riješiti mog problema ... Ili mogu li jednostavno ukloniti servo mjenjača i očistiti ga i ošamariti natrag u tranny ??? Samo će vrijeme pokazati...

Ed T

Rep: 85

Ako bakrena kugla za uklanjanje bljeskalice nije uklonjena s tijela ventila, odspajanje TV kabela trebalo bi uzrokovati kasne oštre pomake jer dovodi do toga da je potisni ventil TV-a zadan na visoki linijski tlak. Ne bi trebao uzrokovati klizanje na 3. mjestu. Najvjerojatniji uzrok ovog problema su oštećene 3-4 spojke. To bi također mogla biti valjana ili izrezana 3-4 brtva klipne usne ili prerezani ili oštećeni brtveni prsten na osovini turbine.

Također je moguće da kontrolna kugla 3. akumulatora ne brtvi. To nije toliko problem sa sklopom servoa 2-4. Međutim, povezano je s tim što je 2. servo ujedno i 3. akumulator. Treća kontrolna kugla akumulatora otvorena je u 2. brzini i omogućava drugom servo pogonu da se uključi i uključi 2-4 opseg. Kad jedinica pređe u 3. stupanj, pritisak se primjenjuje na otpusnu stranu ili 3. akumulatorsku stranu 2. servo-pogona. Ovo zatvara 3. kontrolnu kuglu akumulatora i prisiljava servo natrag otpuštajući pojas 2-4. Isti se pritisak primjenjuje i na 3-4 kvačila.

Ipak, najvjerojatnije su izgorjela 3-4 kvačila. Ogroman predmet neuspjeha.

Rep: 13

Da, kabel prigušnog ventila povećava tlak u cijevi i tlak pumpe tijekom ubrzanja.

Rep: 1

Imam 98 Chevy Blazer kako bi zamijenio solenoid za biranje stupnjeva prijenosa i njegova treća brzina proklizava, a okretaji okretaja gore silaze s papučice gasa i malo ga ubrzavaju, a onda je to teško prebacivanje koje se može popraviti bez ponovne izgradnje cijelog mjenjača

Rep: 2,4 k

Samo u slučaju da netko želi obnoviti vlastitu jedinicu, evo priručnika. Microsoft Word - 4L60EBook.doc

Rep: 1

700r4 proklizava nakon što dosegnem 20 mph. Prebacujem se na 3. istu stvar, samo što stvarno mogu voziti u 2. brzini ... POMOĆ

Komentari:

Paket kvačila 3-4 vjerojatno je izgoreo. Provjerite je li tekućina puna i nije li izgorjela.

24.07.2020 po JAW Media

Rep: 1

Neće ići u rikverc

Rep: 1

Upravo je u tome problem. A ako ste ga vozili više od nekoliko kilometara, vjerojatno ste uništili kvake u mjenjaču. Nemojte to ponoviti. Prikvačite ga i ispravno podesite. Upravlja hidrauličkim tlakom koji drži spojke jedna prema drugoj.

Rep: 1

ugradite obnovljeno tijelo ventila 4L60E i neće ići i 1., 2., 3. treća brzina može li mi netko reći što imaju

Rep: 1

Da, mora biti TV kabel spojen i ispravno podešen, inače ćete zapaliti prijenos. !

Rep: 1

Da, morate spojiti tv kabel i točno ga prilagoditi kako bi se prebacio u treći i odn.

Rep: 1

Hoće li brzina brzine 700r4 uzrokovati da se ne pomakne s prve. Prilagođen tv kabel i stavljen novi guverner. Hoće li ručno prebaciti u brzinu. Možete ga čuti kako klikće u svaku brzinu kada prebacujete s parkirnog na 1. mjesto. Ulazi u P N R D 1 L. Nikad se nije poskliznuo i teško se pomaknuo. Je li vožnja zaustavljenog radi ubrizgavanja goriva i zaustavljenog mjenjača brzine ne radi otkad imam kamion, no može li to uzrokovati problem sa ispravnim pomicanjem signala mjenjača?

Komentari:

Ne. Speedo brzina ne utječe na prebacivanje

29.12.2020 po Rijeka

Rep: 1

Najvjerojatnije je 3-4 kvačila tost. Nijedna TV prilagodba to neće popraviti. Čak i kad je TV otkačen, i dalje bi trebao imati 3. i 4. mjesto. Bit će to vrlo blagi pomaci i toplo preporučujem da to NE radite, ali ipak.

Kvačilo 3-4 je loše za izgaranje. Nalazi se na vrhu aluminijskog kućišta na ulaznoj osovini.

Rep: 1

Treća kugla za provjeru akumulatora je možda zaglavljena. Jednostavno je postavljanje kompleta za poboljšanje smjene, a to bi u jednom kadru pokrilo nekoliko razloga za to.

Rep: 1

Provjerite kabel prolaznog zupčanika

utičnica