1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep .: 133
Objavljeno: 04.04.2010
Je li teško zamijeniti starter i solenoid ako niste mehaničar?
Komentari:
Prvo odvojite + stezaljku akumulatora, a zatim zagradu na svornjaku sa stražnje strane startera, ako je nitko nije isključio, zatim 2 vijka kojima se starter postavlja na blok i 2 žice ..... Vaš bi starter također mogao imati toplinski štit koji je montiran s 2 male matice ... morat ćete ga staviti na svoj novi pokretač ...
Mom bratu je pukla silinoidna žica koja je obje žice zakačila za pokretanje, a sada nema snage za pokretanje onoga što se dogodilo
uzrok nenapajanja baterije s novom baterijom
Imam Blazer '95 S10, presječena je žica za paljenje do solenoida startera, kamo je usmjerena ta žica od prekidača za paljenje do solenoida? Posljednji korak od ponovnog sastavljanja ovog kućišta i spremnog za njegovo pokretanje.
NIKADA ne odspajajte pozitivni priključak akumulatora. Ovo je tipičan početnički potez koji može dovesti do stvaranja izravnog kratkog spoja bilo kojim alatom koji koristite za odspajanje terminala. UVIJEK prvo odvojite negativni (-) priključak.
zaslon iphone 6 plus ne reagira na dodir
7 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 82,8 k |
Ne, ne stvarno. Obično imate samo dva vijka za uklanjanje kako biste ispustili starter i još dva za odspajanje solenoida. Ponovno sastavite unatrag. Uključujem vezu na neke videozapise koji bi vam mogli pomoći. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Odspojite bateriju prije radova na starteru. Ralph
Komentari:
'obično' može biti velika riječ! DVA glavna vijka. Na drugom kraju startera slučajno je navojni klin koji prolazi kroz nosač s rupom u njemu, što sprječava pomicanje startera u bilo kojem smjeru. Sad, osim ako ne možete pomaknuti taj nosač (ili ga izbaciti s puta), nećete izvući suprotni kraj (s pokretačkim zupčanikom) iz njegove montažne rupe. Siguran sam da je odgovor 'morate ukloniti onaj nosač koji drži taj šaraf'. Kako? Pogledajte starter. Vidite li klin na suprotnom kraju pričvrsnih vijaka? Duh.
Ta je veza izgubila podatke i vrijeme dok pokušavam vidjeti mjesto vijaka i kad kaže 'video može pomoći' i njegova dva tipa pod GMC-om nekoliko minuta razgovaraju i kikoću se i krajnji rezultat pužu tresući se masnih ruku i vi ne naučite apsolutno ništa o uklanjanju startera kada osobe u trenutku kada traže pomoć putem internetskog videozapisa obično nisu raspoložene za gledanje nečega komičnog i nisu korisne ako bih željela vidjeti fuy work pod kamionom, dok se druga boji upasti prljavi i smijte se i šamarajte se, dok je jedan od njih želio biti u videu, id, već sam tražio 'vruće djevojke koje rade na autu', ovo je gubljenje vremena i nadam se bilo kojoj pomoći
kako zamijeniti zaslon galaxy s8 -
ALI, pitali ste && ^ & ^ $ ^ .. na Internetu. Svašta se može dogoditi
uzrok nestanka snage za pokretanje s novom baterijom
BEZ POMOĆI, hvala na ničemu i gubim vrijeme! Ugodan vam dan
 | Rep: 85 |
Radio sam ovaj posao na 87 S10 s 2,8 litrenim motorom i automatskim mjenjačem. U savršenom svijetu zamjena startera mogla bi se obaviti za oko 30 minuta, ali ako pokrenete iste komplikacije kao i ja i želite izbjeći katastrofalne posljedice, budite spremni potrošiti sat ili dva. Također ću naglasiti da odspojite bateriju prije nego što obavite posao. Mislio sam da ću time uštedjeti vrijeme, ali napeo sam ožičenje na kočni vod i na kraju ga također zamijenio. Prilično opasno prekomjerno mjesto, ako ga se ne primijeti.
Do startera može biti malo teško doći, jer ga štiti desni krak ispušne cijevi na V6 motorima. Ali mislim da su bila jasna samo dva ili tri vijka. Otkrio sam da je kabelski svežanj bio prekratak da bi spustio starter dovoljno da odvrne matice klinastih klina, koje garantiraju da će biti korodirane ako je vozilo u snježnoj klimi voženo solju.
Morao sam presjeći kabelski svežanj na zavrtnje i spojiti oko stope nove žice i na kabel napajanja startera i na žice solonoida. Naravno da sam morao stisnuti nove terminale u obliku prstena. Predložite upotrebu dobrih stezaljki za spajanje novih krajnjih produžetaka i dobru termoskupljajuću cijev preko njih kako biste napravili snažnu vodonepropusnu vezu.
Električna traka nije pouzdan materijal u ovom masnom i vrućem okruženju. Najbolje je kupiti termoskupljajuću cijev s premazom ljepila na unutarnjem zidu kako biste osigurali vodootpornu brtvu. Redovito termičko skupljanje bez unutarnjeg ljepila može se koristiti u kombinaciji s vanjskim brtvilom kao što je Scotch Cote ili tekuća traka. Čak bi i sloj silikonskog brtvila bio koristan. Zaboravite pokušati staviti ljepilo preko žice, a zatim stavite termički skupljač. Otapala će ispariti s ljepila tijekom zagrijavanja termičkog skupljača, stvarajući male džepove ili mjehuriće unutar toplinskog skupljača i uništavajući njegov učinak brtvljenja vodom.
Trebat će vam toplotni pištolj da skupite cijev za skupljanje topline na svoje mjesto. Ili će raditi mala baklja za propan ili butan ako pazite da ne predate toplinu predugo i ne sagorite izolaciju sa žica. Trebat će vam kontakt s plamenom samo na nekoliko sekundi kako bi se smanjio na toplinu. Nisam isprobao sušilo za kosu na velikoj vrućini, ali vrijedi eksperimentirati prije popravka.
keurig pumpa vodu natrag u rezervoar
Možete i lemiti vezu, ali postoji argument protiv lemljenja na jakim strujnim vezama, posebno u korozivnim okruženjima. Uvođenje drugog metala (lem) uzrokovat će elektrolizu i veza bi mogla imati visok otpor. To bi bilo poput pretvaranja malog dijela žice u grijaći element i mogao bi izgorjeti. Zbog toga je aluminijsko ožičenje zabranjeno za kućno ožičenje. Žarišta uzrokovana korozijom gorjela su kuće diljem zemlje. Zglob bi u najmanju ruku mogao prerano otkazati zbog korozije. Zalemljeni žičani spojevi obično su i znatno debljeg presjeka, što otežava brtvljenje spoja. Mogao bih dodati i da je ovo vrlo jadno ograničeno mjesto za pokušaj lemljenja. Konvencionalne stezaljke stražnjice su metoda izbora. Trebat će vam dobar alat za prešanje s lijepim misaonim čeljustima. Klešta jednostavno nisu sposobna proizvesti ravnomjerno prešanje i neće uspjeti. Jeftine preše za tanke čeljusti gotovo su jednako loše.
S uključenim produžetcima kabelskog svežnja, bit će ih puno lakše povezati s novim ili popravljenim starterom i vratiti na mjesto za učvršćivanje vijaka. Dobra je ideja staviti malo masti preko terminala kako bi začepila vodu. Najbolja je silikonska mast, ali mast za kuglične zglobove ili ležajeve bit će puno bolja od ničega.
Pomalo je lukav posao držati teški starter i zakvačiti ga drugom rukom dok ležite na leđima ispod vozila. Ako su vijci zahrđali ili premazani čvrstom nečistoćom i tvrdom mašću, očistite ih otapalom i / ili žičanom četkom. Možda bi bilo korisno pažljivo podmetnuti malu skosnicu (koso) na krajeve vijaka kako bi se olakšalo njihovo postavljanje, ali pripazite da ne oštetite krajeve navoja jer biste sebi mogli prouzročiti katastrofu ako oštetite prihvatne navoje u otvorima za vijke zbog oštećenih navoja vijaka. Kućište zvona izrađeno je od mekane legure i vrlo je osjetljivo na oštećenja navoja tvrđih čeličnih vijaka. Ako imate set slavina za navoje, moglo bi biti korisno potjerati primanje niti. No, mora se znati da pažljivo izmjerite niti i odaberete ispravnu slavinu, ili ćete nanijeti katastrofalnu štetu ako pokušavate istjerati niti pogrešnom slavinom.
Za skošenje vijaka koristite samo malu sitnu turpiju za zube koja će napraviti glatki rez i kojom se lako može upravljati. Najbolje je držati vijke u škripcu za podnošenje, ali se može držati rukom ako nema škripca. Turpija s tri ugla, koja se koristi za turpijanje pila, korisna je za čišćenje provrta s početka navoja. Ako ste opremljeni brusilicom na klupi, ovo je ipak izabrani alat za košenje vijaka. Držite vijke tako da se proizvedena glodalica povuče od početka navoja pokretom brusnog kamena. Pametna je ideja uvijek staviti neko sredstvo za podmazivanje protiv nagrizanja na navoje vijaka ili barem malo masti ako nema dostupnih sredstava protiv zaptivanja.
Doista nije težak posao ako imate pri ruci ispravne alate i materijale. Tu ne bi trebalo biti ništa više od onoga što sam napisao, a velik dio ovoga bio je dodatni savjet i mjere predostrožnosti kako bi se posao olakšao i izbjegli mogući katastrofalni rezultati. Primijetit ću da neke verzije GM motora imaju podlošku koja se uklapa između startera i kućišta zvona, pri čemu treba paziti da se ne olabavi i pravilno postavi na mjesto prilikom postavljanja novog ili popravljenog startera. Ne sjećam se ima li moj 2.8 V6 ovo, ali neke bi verzije mogle. Također provjerite jeste li osigurali žice na sigurnim mjestima, dobro se čistite od vruće ispušne cijevi nakon što ste testirali starter i uvjereni ste da je posao završen. Upotrijebite nekoliko dobrih zamotanih kravata. Također bi bilo pametno podijeliti neko malo crijevo i zavezati ga preko žica gdje su izloženi vibracijama i abraziji na vozilu. Imajte na umu da se motor tijekom rada kreće i vibrira, ali kabelski svežanj je pričvršćen na karoseriju vozila, tako da na kraju kabelskog svežnja mora ostati malo opuštenosti kako bi se spriječilo pucanje. To je još jedan razlog zašto sam smatrao potrebnim produžiti uprtač.
Dieseldude
Komentari:
Ovo je sjajan odgovor. Trebali biste napraviti vodič s ovim informacijama!
ožičenje je različito na novom solenoidu,
Trebam slike kao u starim Chiltonovim priručnicima
DIESELDUDE, Mnogo je jednostavnije i manje vremena za uklanjanje gume na vozačevoj strani i otpuštanje žica, a da ništa ne morate rezati. (NAPOMENA: NIKADA NE REŽITE SOLENOIDNE ŽICE ZA POČETAK) radite pametno, a ne naporno ...
 | Rep: 229 |
Da, stvarno ne bi trebalo proći više od 30 minuta, čak i za vaš prvi pokušaj.
Odspojite bateriju
Izvadite tri žice iz solenoida, ali označite ih ili zapamtite koja je žica gdje išla ... ovo je kritično!
Uklonite tri vijka od 9/16 'koji pričvršćuju starter za mjenjač i lagano ga spustite. Obično ležim ispod nje i samo je odmaram na prsima dok radim na tome.
Uklonite vijke od 2 1/2 'koji drže solenoid na starteru i pobrinite se da ne otpustite oprugu s unutarnje strane ... Polako uklonite solenoid ili ćete loviti odskočnu oprugu (bio tamo!)
Stavite novi solenoid (s oprugom unutar njega!)
i sve obrnuto
Ništa od toga!
 | Rep: 61 |
Samo da napomenem da neki ljudi štede vrijeme i dobar dio novca.
Na kraju sam zamijenio bateriju misleći da postoji proizvodni nedostatak baterije.
Nije to bila baterija.
Tada sam na kraju promijenio alternator, misleći da je to pad napona zbog loših ležajeva.
To nije bio alternator.
Ubrzo nakon zamjene alternatora, starter je bio uključen i isključen klikom prilikom pokušaja pokretanja, pa sam pomislio: Pa, starter je krenuo loše, a solenoid nije dobar.
Dakle, novi starter.
I dalje imajući iste probleme.
Moj rođak, koji je moderan automehaničar, rekao je da samo za S&G pokušate izaći i dobiti negativni kabel od 5 dolara koji se od baterije spaja na stvarni blok i provjerite pomaže li to.
zvuk na google chrome ne radi
Novi kabel od 5 dolara i započinje, pojačala su solidna pri okretaju startera od 14,5 riša i sve je sjajno.
Kablovi na ovom modelu (moj je Chevrolet K2500 5.7L iz 1988.) za negativni kabel u bloku mogu pregorjeti i neće pokazivati posuđe ili gori. Kabel se samo interno prži i ima malu ili nikakvu vezu.
Ovo bi mi lako uštedjelo 300 dolara da sam to samo testirao.
Nevjerojatan dio je to što sam također testirao napon i jačinu struje s akumulatora na različite položaje i svi su bili unutar startnih specifikacija, ali prilikom pokretanja motora koji bi se malo okretao i istresao bi vezu i prekinuo snagu.
Tužan kraj priče također je bio što je novi alternator odmah izgarao ležajeve i morao sam dobiti drugu zamjenu, besplatnu koja je pomogla.
Nadam se da ovo pomaže.
 | xbox one kontroler model 1537 bluetooth | Rep: 1 |
w koliko dugo će starter ostati na s-10 sa samo jednim svornjakom
Rep: 1
Objavljeno: 10.06.2018
Na što se na drugom kraju spaja žica do malog klina na stražnjoj strani startera
Komentari:
do releja startera
| | Rep: 1 |
Nikad viđen toliko puno lutki ne zna čitati, čarolija ne može ni smisliti problem. Da momci. 99 posto vaših problema predstavlja činjenica da vozite istrošeni automobil hmm. Mislim, ožičenje je istrunulo. Sve veze su nagrižene zarđale crne zelene boje. Neće dopustiti da struja baterije teče niz žicu do kupole senzora i startera i razvodnika. Svjetla radija. Uvijek provjerite žice prvo razdvajajući priključke i tražeći koroziju
zraka
