2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
Bluetooth zvučnik spojen, ali nema zvuka
Objavljeno: 16.03.2017
Informacije o problemu.
- 2008 Ford Focus 1.6 Stil
- Auto
- 30.000 milja
Kratka verzija onoga što nije u redu s automobilom i važne napomene:
- Uglavnom problem pokretanja povezan s toplinom
- Auto vozi savršeno
- Nema pulsa mlaznice kada se dogodi kvar, najvažnija informacija ovdje je migovanje kabelskog svežnja DOSTAVIT će automobil da se pokrene kad automobil NIJE vruć, međutim kada se motor ugrije na normalnu radnu temperaturu, mrdljive žice neće imati utjecaj za koji pretpostavljam da je posljedica toplinskog širenja.
- ECU je zamijenjen novim i problem je i dalje trajao.
- Odspajanjem ECT senzora automobil će se gotovo 99% pouzdano pokrenuti.
- Zamijenjen je ECT senzor.
- Zamijenjen je osjetnik ručice.
- Nikada nisu registrirani kodovi kvarova.
Pokušavao sam pronaći problem putem kabelskog svežnja, ali pokazalo se da je to preteško.
Trenutni postupak koji koristim da bih pronašao problem jest istražiti sve senzore i njihove krugove koji imaju bilo kakve veze s ubrizgavanjem goriva, jedini problem je što nemam veliku bazu znanja što se tiče automobila.
Zanima me možete li mi pomoći i budite ljubazni i recite mi koje senzore znate utjecati na ubrizgavanje goriva i jeste li ikad već čuli za takav problem ili znate nešto što bi moglo pomoći.
Imam alat za skeniranje i pregledavao sam kako rade neki senzori i čini mi se da je sve u redu (naponi .itd) po mojim saznanjima koja opet nisu velika.
Prijatelj mi je premostio cijeli krug ECT osjetnika kako bi ga eliminirao i sigurno da se problem ne odnosi na ECT krug.
Približavam se tome da se moram odreći savršeno dobrog automobila, sve zbog nekog glupog problema s ožičenjem.
Zahvaljujemo na bilo kakvoj pomoći, vrlo je cijenjena.
Ažuriranje (16.03.2017.)
Još jednu stvar koju bih želio spomenuti, iako nije toliko glavna, jest da se s odspajanjem ECT senzora automobil još uvijek ne pokreće puno više, čini se da se problem pogoršava, što je dobra stvar u pogledu da je imam priliku pronaći!
Ažuriranje (16.03.2017.)
Ažuriraj:
Senzor položaja leptira za gas promijenjen je bezuspješno.
daljnja ispitivanja otkrila su da su žice oko kutije s osiguračima imale značajan utjecaj na problem.
Mislim da je tijekom mog testiranja sigurno reći da je problem u ožičenju unutar kutije s osiguračima.
Jedina žica koje se mogu sjetiti i koja bi mogla prekinuti mlaznice bio bi krug releja mlaznice.
Je li ispravno ovo razmišljati?
Dalje, imam problema s lociranjem releja mlaznice jer je vlasnički priručnik beskoristan pri definiranju koji osigurač / relej je gdje.
Postoje li očiti znakovi koje treba tražiti prilikom pokušaja pronalaska releja mlaznice?
hvala na pomoći!
Komentari:
dom, nisam mogao naći puno, probajte vezu može vam pomoći. Žao nam je što i dalje imate problema.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Izvucite ignotiom iz omota s riješenim problemom s električnom trakom
Relej pumpe za gorivo
I ja imam ovaj problem. Problemi s prekidnim pokretanjem imali su ga mnoge garaže koje mi naplaćuju gledanje, ali ne mogu ga riješiti zbog problema koji se nije pojavio dok je tu. To može proći tjednima bez problema, a onda odjednom ne počne i ostavlja me na mjestu na mjestu. Jednom sam nazvao RAC i počeo je dva sata kasnije (prije nego što su ga imali prilike pogledati). To je tako frustrirajuće. Pitao sam se jeste li dospjeli do dna svog problema?
Leteći točak mase dvoboja, ako je ugrađen, osjetnik ručice ne može ga očitati u utorima, signal se gasi i gasi, tamo će se pojaviti loš start
kako otvoriti laptop HP paviljon -
7 odgovora
Odabrano rješenje
 | Rep: 100,4 k |
Nakon što sam pročitao vaše pitanje, došao sam do zaključka da ste sve učinili, osim jedne stvari i spomenuli ste to u svojoj izjavi 'migovanjem kabelskog svežnja TAKO ĆE da se automobil pokrene' Zamijenio bih kabelski svežanj. Jedan od mojih kućnih ljubimaca je kada se test svjetlo koristi za pronalaženje kvarova u ožičenju, a mehaničar probuši rupu u žici koja zatim nagriza unutar plastike i ne možete vidjeti da se pokvarila. Tada se događaju ovakve čudne stvari. možete napraviti testove kontinuiteta i postići poštene rezultate, ali žice zagrijati ili pomaknuti, a to može biti druga priča. Zamijenio bih kabelski svežanj. to je možda malo više od pronalaska uvredljive žice i njezine zamjene, ali govoreći iz iskustva možete provesti puno vremena u potrazi za tom žicom i ako je slučajno više od jedne žice i mislite da ste je pronašli, ali zapravo su to bile dvije. Jednostavno i sigurnije zamijeniti cijelu remenicu. Nadam se da ovo pomaže
Komentari:
Hvala na komentaru.
Slažem se s vašim mišljenjem o zamjeni kabelskog svežnja, međutim do sada sam to pokušavao izbjeći jer je već potrošena velika svota novca za automobil.
Rekavši da je sada došlo do točke kad sam proveo toliko sati pokušavajući bez problema usmjeriti trag kvara kroz ožičenje, uzaludno je nastaviti tražiti.
Trenutno dobivam ponude za novi uprtač i nadam se da neće biti preskup.
Hvala još jednom.
Bok Jim,
Zamijenio sam kabelski svežanj i problem još uvijek nije riješen.
Smiješno je to što pomicanje kabelskog svežnja i dalje pokreće automobil !!
Pretpostavljam da je ovaj problem zbog neke vrste fizičkih problema sa senzorom koji utječe na puls mlaznice za gorivo jer pomicanje žica mora zauzvrat lagano pomicati neispravan senzor.
Kakve biste prijedloge imali kako biste pronašli neispravan senzor.
Očigledna stvar na koju sam smislio je da se automobil ne pali, a zatim obilazi i kuca senzorima odvijačem itd.
Nisam osobito siguran koji senzori zapravo utječu na ubrizgavanje goriva prilikom pokretanja motora, ako biste to mogli savjetovati, bilo bi vrlo zahvalno.
Hvala vam.
osuda @focusstyle Možda nije, možda je to konektor kabelskog svežnja. Što se tiče toga koji senzori utječu na pokretanje automobila, postoje MAP, MAF, osjetnik položaja ručice, senzor položaja brega, senzor tlaka goriva, regulator goriva, bilo koji od njih može zaustaviti pokretanje automobila, ali ja bih više u pronalaženju razloga migovanja uprtačem. U ožičenju mora biti nešto
Danas sam shvatio da sam popuštao neke važne informacije.
Kad je automobil hladan, sklon je oklijevanju / nedostatku snage pri ubrzavanju, no kad se zagrije, radi dobro, ponekad i kada namjerava promijeniti brzinu, oklijeva.
Ponekad će se automobil upaliti, ali onda se zaustaviti, ako pritisnete papučicu gasa kad se pokrene, neće reagirati.
Ovo mi nagovještava da postoji problem s TPS-om. Znam da jedini način na koji bi TPS mogao utjecati na ubrizgavanje jest ako automobil stavi u način čišćenja od poplave, a to se ne događa.
Još jedna zanimljivost. Jednom kad sam pokušao pokrenuti, ništa se nije dogodilo, motor se nije pokrenuo ili nešto slično. Tako sam otvorio poklopac motora i mogao čuti kako TPS neprestano daje zvučni signal, to se događa kad je automobil prvi put isključen, tako da TPS može izmjeriti položaj ploče za gas, ali uvijek se zaustavi nakon otprilike 2 sekunde. To sam riješio ponovnim spajanjem baterije i to se više nikad nije ponovilo.
Hvala na pomoći!
Nijedan puls općenito ne znači da motor ne zna da treba raditi. Usmjerite ravno prema ckp i cmp senzorima. Oni najviše djeluju kada puste da se motor zagrije nakon vožnje, ne uzrokujući startanje nakon odlaska u trgovinu itd., Ali mogu djelovati i na druge načine.
 | Rep: 97,2 k |
@focusstyle , dom, Isključivanjem ECT senzora automobil će se pokrenuti gotovo 99% pouzdano, mogući loši novi senzor (iffy) ili što ovo može značiti da biste trebali pronaći taj krug / žicu zbog kvara, kratkog spoja / prekida / korozije / itd. Samo pomislim, možda pokušajte odspojiti po jednu mlaznicu i pokušajte početi provjeravati da li injektor povremeno uzemljuje ECU. Provjerite donju vezu, možda vam zvuči poznato. Oprostite, nisam mogao pomoći, ali već ste toliko pokušali. Sretno.
Nadam se da vam je ovo pomoglo, ako je tako, javite mi pritiskom na korisni gumb.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Komentari:
Hvala na komentaru.
Krug ECT osjetnika premošten je i problem je i dalje prisutan, stoga je taj krug isključen.
To je sjajna ideja odvojiti brizgaljke jedan po jedan i provjeriti ima li razlike. Je li to sigurno učiniti?
Smiješno je da biste trebali naći tu nit. To sam napravio prije nekoliko mjeseci!
dom, da, možete iskopčati po jednu injektor i isprobati motor, ponovno uključiti i ići na sljedeću ozljedu. i tako dalje, možda jednostavno ne trčite predugo. sretno.
macbook pro se neće pokrenuti uz logotip jabuke
dom, Je li promijenjen kabelski snop mlaznice. Jeste li pokušali odspojiti brizgaljke jedan po jedan i primijetite ako to učinite, provjerite test žica / vrckanja da biste provjerili je li došlo do prekida rada računala / isključivanja.
Bok L,
da, istodobno sam odspojio svaku injektor i nije bilo reakcije automobila kad nije pucao.
Promijenio sam cijeli kabelski svežanj motora koji uključuje mlaznice i sve ostalo!
Imam osjećaj da je ovaj problem možda povezan s TPS-om iz razloga koje sam dao u svom najnovijem komentaru Jimu.
Koja su vaša razmišljanja o tome da je TPS potencijalni problem.
Testirat ću TPS tijekom sljedećih nekoliko dana pokušavajući fizički njime manipulirati na bilo koji način kad automobil ne krene i vidjet ću ima li reakcije.
Nažalost, sva očitanja napona podataka pod naponom itd. Su onakva kakva bi trebala biti, pa je jedini način na koji će se ovaj problem moći otkriti pomicanjem neispravnog senzora i paljenjem motora te ponovnim testiranjem što je više moguće.
dom, kratki spoj / pad TPS-a, mogao bi uzrokovati probleme s zaustavljanjem.
 | Rep: 1 |
Zdravo. Imam 2008 focus 2.0 s potpuno istim izdanjem. Je li ovo ikad riješeno? Ovaj auto izluđuje mene i kupca. Hvala!
Komentari:
Bok Ryan,
Nažalost, automobil nije sortiran i nakon dvije godine bavljenja ovim problemom odlučio sam ga se riješiti i nabaviti drugi.
Moj vam savjet ako je isti problem samo se riješite% # * @ stvari. Toliko sam dugo zadržao automobil jer mi se jako svidio i brinuo sam se zbog kupnje rabljenog automobila, ali stvarno ne vrijedi gnjavaže i novca.
 | Rep: 1 |
Izvucite stražnje sjedalo da biste otkrili poklopac za skidanje pumpe za gorivo. Pronaći ćete žicu / utikač, vjerojatno će biti korodirana i tamo će vjerojatno biti vlage. Očistite ga, stavite dielektričnu mast tamo i problem riješen. Moj suprug je zamalo poludio s mojom 09 Fusionom za istim istim problemom!
 | Rep: 1 |
Imam Ford Fusion iz 2010. godine koji je slučajno zaustavio pokretanje. Preokrenut će se i pokretati, ali neće se pokrenuti. Odvezao sam se kući i onda 20 minuta kasnije otišao ući u njega i uopće nije počeo. Promijenio sam svjećice, provjerio kompresiju, provjerio zavojnice paljenja, zamijenio ručicu i senzor brega, te zamijenio bateriju. Provjerio alternator i ispostavilo se da je loš. Zamijenio ga novim i automobil je krenuo. Ostavio je da radi da se sve ucrta i isključi. Pokušao započeti po drugi put i vratiti se na početak. Nije počeo, već se prevrnuo. Ne znam što učiniti sljedeće. Svatko je imao problema ili imam prijedlog što dalje učiniti.
Komentari:
Ista stvar upravo se počela događati s našim Ford Fusionom iz 2011. godine. Pokret će se, ali neće se pokrenuti, nitko to ne može shvatiti. Problem je započeo kad je počeo da se zaustavlja, ali počeo bi odmah nazad, a onda je sljedeći dan vozio u redu, a da uopće nije zastao. Tada sljedeći dan to ne bi počelo i od tada nije počelo. Odvukli smo ga u servis, a oni su rekli da će zamijeniti pumpu za gorivo, zamijenjena je pumpa za gorivo i još uvijek se neće pokrenuti. Molimo vas da nas redovito informirate o vašem problemu, nadam se da ću pronaći nekoga tko će nam reći što učiniti ili provjeriti sljedeće. To puše.
Još uvijek nisam saznao što nije u redu s mojim automobilom. Jeste li smislili nešto više?
Rep: 1
Objavljeno: 01.07.2019
Kutija osigurača ispod suvozačeve strane ponekad se udari nogom i veze se olabave. Morali biste ukloniti veze i provjeriti jesu li se ženske igle ožičenja proširile, ostavljajući im samo povremeni kontakt
Komentari:
Je li itko od vas provjerio privremeni osjetnik ako je loš, neće najaviti pcv ventil
7zip ne može otvoriti datoteku kao arhivu
 | Rep: 1 |
Koristite dielektričnu mast na svim priključcima. Jesam i moj 07 Focus od tada nije stao.
osuda
