GMC
Rep: 319
Objavljeno: 08.08.2013
Kupio sam potpuno novu bateriju, ali moj električni mjerač još uvijek očitava otprilike 1/4 izlaza
Komentari:
13 v je li dovoljno struje za trailblazer 2013
12,6v je optimalni napon baterije. 13 -14v je prosječni izlaz alternatora. Ovisno o opterećenju električnog sustava, sve veće od napona akumulatora dobar je napon za vozilo. Current je druga priča. Amperi su mjerenje struje.
5 odgovora
Odabrano rješenje
 | lg g4 ostaje na lg zaslonu | Rep: 670,5 k |
Oluseun, s motorom koji radi na pokazivaču treba izmjeriti snagu vašeg alternatora. Niski napon može ukazivati na probleme s vašim alternatorom. Ako imate jedan od onih koji pokazuje napon bez uključenog motora, provjerite ima li na mjeraču loš otpornik na ploči s instrumentima. Definitivno bih tamo počeo mjeriti izlaz i provjeriti je li sve tlo pravilno spojeno. Upravo sam naišao na ovo. Čini se da je problem s GM-om: '
# 02-06-03-008D: Niskonaponski zaslon na IP mjeraču , Svjetla prigušena na stop svjetlima, prazna baterija, nema starta, sporo pokretanje, prigušena svjetla na Ildeu, slaba snaga generatora - (21. srpnja 2008.)
Predmet: Niskonaponski zaslon na mjeraču IP, Svjetla prigušena na stop svjetlima, Baterija prazna, Nema starta, Polagano pokretanje, Prigušena svjetla u praznom hodu, Niska snaga generatora
Modeli: GM-ovi putnički automobili i laki kamioni (uključujući Saturn) 1990.-2009.
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Ovaj bilten se revidira kako bi se dodala model 2009. godine. Molimo odbacite broj korporativnog biltena 02-06-03-008C (odjeljak 06 - Motor).
________________________________________
Bilo koje vozilo može imati zaslon niskog napona (ako je opremljen mjeračima), svjetla koja se prigušuju na stop svjetlima, polagano pokretanje, bez starta, nizak izlaz generatora u praznom hodu ili prigušena svjetla u praznom hodu kada su velika opterećenja u praznom hodu ili u sporoj vožnji ili rijetki uvjeti korištenja. Te karakteristike mogu biti uočljivije kod električnih dodataka koje je dodao korisnik ili kod ispražnjene baterije. To su normalne radne karakteristike električnog sustava vozila i ne smiju se pokušavati popraviti ako nije dijagnosticirana dokazana greška.
U normalnim uvjetima vožnje, kada je brzina motora veća od 1000 o / min, generator je dizajniran da radi dvije stvari:
• Opskrbite strujom potrebnom za rad izvorno opremljenih električnih uređaja u vozilu (opterećenja).
kako postaviti govornu poštu na vtech
• Napunite / održavajte stanje napunjenosti baterije.
Sljedeći čimbenici mogu utjecati na rad generatora i baterije:
• Neiskorištavanje vozila dulje vrijeme. Računala, satovi i slično u vozilu uzrokovat će pad stanja napunjenosti baterije (na primjer 30 dana na parkiralištu i vozilo se možda neće pokrenuti zbog ispražnjene baterije ili vozila koje se vozi jednom kratko na tjedan može završiti s ispražnjenom baterijom do točke u kojoj se vozilo možda neće pokrenuti). To bi se smatralo neobičnom uporabom vozila i normalno očekivanim rezultatom za akumulator, generator i električne sustave vozila.
• U praznom hodu električna opterećenja vozila mogu premašiti izlaz struje male struje (amperaže) generatora, a kad se to dogodi, manjak dolazi iz akumulatora. To će rezultirati padom napona električnog sustava jer baterija isporučuje dodatnu električnu struju kako bi zadovoljila potrebe. To je ekvivalent smeđim izlascima koje imaju domovi i tvrtke kada je električna potražnja veća od ponude. Pogledajte sliku 1.
• Dulji periodi praznog hoda motora, s velikim električnim opterećenjima, mogu dovesti do pražnjenja akumulatora. Pokušaj punjenja baterije puštanjem motora da radi u praznom hodu možda neće biti koristan ako se sva električna opterećenja ne isključe.
• Povećane temperature unutarnjeg generatora zbog produljenog praznog hoda mogu također pridonijeti nižem naponu električnog sustava. Kako unutarnja temperatura generatora raste, izlazna sposobnost generatora smanjuje se zbog povećanog električnog otpora.
Slijedi nekoliko tipičnih primjera električnih opterećenja:
Opterećenje amperaže sustava
2000 razmak svjećica za Honda Accord
Odmagljivač stražnjeg prozora 25
Električna ZRAČNA pumpa 25
Grijana sjedala 5 ampera po sjedalu
Prednja svjetla (visoka) 20
Motor puhala (visoki) 20
Prednja svjetla (niska) 15
Kočna svjetla 6
Brisači vjetrobrana 6
Paljenje 6
Slika 1
Ovisno o primjeni u vozilu, izlazna struja generatora (amperaža) pri brzinama praznog hoda motora od 600-700 o / min može biti i do 35 posto ukupne nazivne snage. S dovoljno uključenih električnih opterećenja lako je premašiti izlaznu struju generatora (amperaže) kada motor radi u praznom hodu od 600-700 o / min. To je normalno stanje. Baterija se nadopunjuje na kraća vremenska razdoblja. Stavke koje utječu na struju i napon električnog sustava vozila u praznom hodu su broj korištenih električnih opterećenja, uključujući dodatnu dodatnu opremu, i produljena vremena praznog hoda. Kada je brzina vozila veća od približno 24 km / h (15 mph), broj okretaja motora / generatora je dovoljno velik, a izlazna struja (amperaža) generatora dovoljna je za opskrbu trenutnim (amperažnim) potrebama vozila kako je izvorno opremljeno i dopuna Baterija.
Zatamnjenje svjetla u praznom hodu može se smatrati normalnim iz dva razloga:
1. Kako se mijenja brzina motora / generatora, mijenjat će se i trenutna (amperažna) snaga generatora. Kako se vozilo usporava, broj okretaja u minuti motora / generatora usporava, a trenutna (amperažna) snaga generatora možda neće biti dovoljna za napajanje tereta, napon sustava vozila će pasti, a svjetla će se ugasiti. Prigušivanje svjetla pokazatelj je izvlačenja struje iz baterije. Ako je baterija slabo napunjena (ispražnjeno stanje), vozač će primijetiti izraženije prigušivanje od vozila s potpuno napunjenom baterijom.
2. Kada velika strujna opterećenja (puhalo, stražnji odmagljivači, prednja svjetla, ventilator za hlađenje, grijana sjedala, električna sjedala, električna 'AIR' pumpa ili električni podizači prozora) rade ili se okreću u položaju 'ON', regulator napona generatora može odgoditi porast izlaz. Ovaj efekt, obično pri nižim brzinama motora, može potrajati i do deset sekundi da pojača izlaz generatora. To se radi kako bi se izbjeglo ozbiljno opterećenje motora. Da bi se povećao izlaz struje (amperaže), dodatni zakretni moment troši generator. Računalo motora (ECM / PCM) pojačavaće brzine motora / generatora u malim koracima, tako da vozaču promjene brzine motora nisu uočljive.
Za dijagnozu baterije i / ili generatora, pogledajte odgovarajuće servisne informacije (SI) ili broj korporativnog biltena 05-06-03-002C.
Nadam se da ovo pomaže, sretno.
Komentari:
Treba mi pomoć oko mog AC-a
Akumulator mog kamiona želi se isprazniti kad sam otišao napuniti akumulator, pali kablove za skakanje, zašto bi to mogao učiniti ??
povremeno nisko pojačalo na mjeraču, ABS svjetlo, prazan hod je vrlo nizak (kada se zaustavi na znaku zaustavljanja radi između 1-0 o / min), ali nema provjere svjetla motora. Moj kamion je Mazda B4000. Baterija i alternator stari su samo godinu dana. Imate li kakvih ideja?
ge ventilator za mikrovalnu pećnicu neće se isključiti
Provjerite jeste li spojili masu na bateriji i okviru. Blok motora i tijelo također su povezani s okvirom za zemlju. Svakako provjerite i te kabele.
moj gmc indeksator napona kamiona iznenada padne na manje od 13.o v
mijenjam bateriju i alternator i dalje sam
što da napravim .
 | Rep: 25 |
Evo mog odgovora za ovo. Ako ste ikada kupili bateriju kod walmart-a, možda ste primijetili da MARINE baterija, znatno veća, ista količina zakretanih pojačala košta 74 USD VS 130 za najjeftiniju normalnu olovnu bateriju. U posljednjem desetljeću imao sam više automobila i primijetio sam nešto o čemu većina ljudi ne razmišlja. Zamijenio sam baterije s MARINE baterijom, ovo je loša ideja za automobil, jer će baterija biti sjajna otprilike tjedan dana, a tada će djelovati poput brzog pražnjenja, ako automobil ostavite jedan noću možda neće početi. Iako imate novu brodsku bateriju. Problem je u stvarnoj NOVOJ brodskoj bateriji, jer vaš alternator istiskuje punjenje, brodska baterija ne prihvaća istu količinu punjenja kao brzina punjenja kao normalna automobilska baterija, što znači da kada vozite noću za kratka razdoblja, brodska baterija neće prihvatiti količinu punjenja koju ste koristili tijekom pokretanja ili da bi alternator radio, jednostavno ne apsorbira punjenje tako brzo i zato vaša baterija ne traje dugo i ne daju iznos jako puno pojačala. Pouka je: kupite automobilsku bateriju, a ne brodsku, jer su ploče deblje i upijaju puno manje naboja, što je loš izbor za brzo punjenje u započetom automobilu.
Komentari:
Očito ne zna ništa o baterijama. Mogu biti mokre stanice, AMG koji je kisela prostirka i mogu imati duboki ciklus - tipično za brodski trolling motor koji se često prazni. Oni se obično ne smiju koristiti za startne baterije. Akumulator za brodski start (ne duboki ciklus) bio bi sjajan kao akumulator za automobil jer ima teže ploče za suzbijanje vibracija i trzavica u čamcu.
(1 od 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya. I prije sam čuo te argumente, ali osim ako započinjete poput dizelskog kamiona pune veličine ili starog velikog bloka na Aljasci ili slično, šanse da će brodska baterija dubokog ciklusa imati puno Cranking Amps za pokretanje vašeg vozila. Također, bilo koja 'kratka' putovanja u vašem vozilu neće vam isprazniti bateriju da bi uopće bila važna, pogotovo jer je morska baterija dubokog ciklusa dizajnirana da se može iznova i iznova istrošiti bez oštećenja stanica (također vitalna značajka za one od nas koji volimo koristiti svoja svjetla ili stereo uređaje kada motor ne radi ili povremeno ostavljate upaljeno svjetlo preko noći!) plus te ekstra debele ploče dulje drže punjenje pa mi je rijetko trebao skok ali čak i kad jesam, nisam se morao brinuti koliko sam ga puta ispraznio jer nema staničnu memoriju kao što imaju redovite baterije automobila, tako da ne morate brinuti hoćete li ga pokvariti.
(2 od 2) A u tim „kratkim putovanjima“ (u tom smislu sva putovanja) baterija se uglavnom koristi samo za prevrtanje motora i eventualno kada vozilo samo radi u praznom hodu ako imate uključena svjetla + veliki stereo sustav ili DVD uređaji itd. u upotrebi (najvjerojatnije ne u 'kratkim putovanjima'). Nakon što se okrene, alternator isporučuje dovoljno soka za pokretanje bilo kojeg uređaja ili prednjih svjetala itd., Tako da na akumulatoru ima malo ili nimalo izvlačenja, tako da je ovo povremeno izvlačenje zanemarivo i popravit će se na vašem sljedećem putovanju na posao (ili bilo gdje drugo). Osobno uvijek koristim morske baterije s dubokim ciklusom u svim svojim vozilima i pronašao sam malo ili nimalo povrata i nekoliko stvarnih bonusa za njihovo korištenje.
 | samsung galaxy tab s 10,5 komplet za zamjenu baterije | Rep: 1 |
čest je problem kod chevya ranih 2000 godina na instrument ploči / ili senzoru tlaka ulja zbog kojih mjerači prođu ..... provjerite prvo prije nego što se uspaničite misleći da imate veliku prob ............ .
 | Rep: 1 |
provjerite starter ako se niski napon .lako ležajevi u vašem motoru mogu ugasiti uzrokujući jako zaključanu amperažu rotora kad god se pokrećete, zato ne možete dobiti dovoljno napona da preokrenete motor. Znak bi bio dug ako se ulje promijeni. Ili pregrijano. Pokušajte zamijeniti ulje za zamjenu startera. I provjerite pumpu za ulje.
 | Rep: 1 |
Provjerite imate li vanjski regulator napona i vjerojatno je loše što se rudnik nalazio na neg vat terminalu, što se naziva GM regulator napona u genetskom smislu to je bio moj problem
Oluseun
